付完 伏完是好人还是坏人

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经过两轮促销，第15届“双11”购物狂欢节落下帷幕，今年“双11”第二波物流高峰也来了。国家邮政局监测数据显示，11月1日至4日，全网揽收总量近20.3亿件，同比增长超16%，环比增长31%，再创历史新高。经历了15个“双11”的考验，虽然中国快递量屡创新高，但快递行业已经从最初的爆仓、投递延迟，发展到了反应顺畅、二级收件。

战线的延伸带动了“平峰填谷”

“这一次太快了！后勤服务太到位了，从来没有这么快过！”家住顺义区天竺附近的纪先生没想到，他在支付尾款后仅5分45秒就收到了顺丰送来的货物。

这也是北京顺丰今年双11的首单配送。这个限制对于给季先生送货的快递员来说也是第一次。他说这都是因为顺丰的仓库整合，直接把前端仓库下沉到终端配送网点。“客户支付尾款后，我们由系统推送，然后我们直接从前端仓库把这一块拿出来发给客户。今天第一单送来的快件，离我们前置仓大概1公里。”

仅需5分45秒，北京顺丰第一单送达/北京顺丰供图。

各大电商平台通过提前进入大促、预售、错峰支付等方式，延伸了“双11”的战线，既提升了用户收货速度的体验，也让快递小哥“填谷”，减轻了“双11”期间的工作压力。

顺丰快递小哥舒宏生对此深有感触。预装到达网点后，在双11前物流高峰期提前整理。错峰后整体线路压力相应降低，客户支付尾款后可以提前发货。“像以前，没有速锋件，如果快件一起过来，件数可能会比现在少一点，但整体工作肯定比现在累。”

电商平台“双11”推广安排/来源于网络。

北京顺丰今年“双11”期间的快递量预计将比平时增长2倍以上，“双11”将比去年增长10% ~ 20%。北京顺丰快递有限公司副总经理姚表示，商家分时段促销，延长整个促销周期，可以给快递公司更多的提前发货，有效化解“双11”期间产品促销造成的物流聚集。

“我们提前和集团总部的调度指挥中心做数据匹配，比如商家的促销力度有多大，平时的件数是多少，‘双11’能达到多少。另一方面，电商平台预售，拉长了‘双11’的促销节奏，提前和我们对接。我们做仓配一体化，充分发挥顺丰仓配优势，利用顺丰科技实力的支持，随时调仓配，随时匹配。”姚对说道。

顺丰快递小哥在分拣/记者拍摄

仓储配送一体化，精准时效。

10月31日晚，菜鸟为杭州的消费者送达双11包裹/菜鸟。

这种仓储配送一体化的供应链模式是今年国内物流提速的关键。菜鸟仓和菜鸟快递还通过智能预测，提前将仓内货物预包装并下沉到城市仓和快递网点。以菜鸟供应链为例，80%的订单会在第一天送达。

菜鸟工作人员李亚坤表示，商品提前存放在网点后，如果消费者不支付尾款，可能要再次将商品拉回仓库，因此成本会很高。“我们现在做的是，商品前置到网点后，不仅仅是针对某一个消费者。其实相当于一个前置仓的存在。只要身边有消费者，就可以把商品送到任何一个消费者手中，通过预售和现货销售，保证商品卖得更好，时效更快。”

北京市民黄女士收到顺丰快递“半日达同城”，被记者拍下。

“他今天早上发给我的。没想到下午就到了。速度非常快。”下午5点，在西大望路上班的黄女士收到了上午同城的顺丰快递。她惊讶于“双11”期间依然可以半天到达同一个城市的时效。

半日通快递上有明确标记/记者拍摄。

“双11”前夕，顺丰宣布“半日达同城”覆盖全国200多个城市，提供“上午送、下午送”的配送服务。北京顺丰速运朝阳区负责人飞表示，今年推出了包括半日送达、次日送达等限时标示、可选限时送达、精准限时送达等多层次的绩效服务。这也是基于仓配的资源组合能力，多班散货从上仓到下仓的转移，以及“配仓带仓”的帮助。

第一个是限时标注的解决方案，通过“今天到”、“第二天到”等清晰的表述，明确显示不同级别的送达时间。第二种是可选的限制解决方案。消费者可以在购买界面选择“发货日期”，即根据特殊日期或个人计划，选择最理想的发货日期。三是精准的老化解决方案，细化到时间/时间点。在购买界面上，顺丰为消费者提供了预期的发货日期和时间段。消费者可以根据自己的时间计划，准确安排收货时间。

客户可以在顺丰小程序/记者截图中选择发货时间和方式

数字化智能转型+全链路优化

这样的服务也离不开各大快递公司在数字智能化方面的努力。数字化转型让快递物流企业打破了传统物流环节之间的信息壁垒。菜鸟工作人员李亚坤表示，基于菜鸟的数字化能力，整个环节可以紧密相连。

仓单刚进来的时候，下游就能感知到今天的包裹情况，根据对应的量提前规划好整个环节，各个环节衔接紧密。仓库生产完了，发货就来了。配送完了，运输车辆就来了。拉到网点后，快递员会来分拣发货。因此，菜鸟仓配交接在1小时内完成。同时，通过自动化立体仓库、机器人等智能化、自动化设备，提高整个环节的运作效率。

童渊北京转运中心自动分拣设备/童渊供图

在童渊位于顺义南法新的京转运中心，一批批“双11”快件正在被全新的自动分拣设备全面分拣，扫描传输，最终落入相应区域的环保分拣袋。北京童渊安全与公共事务崔书凯表示，目前日均处理量从去年的98万件提升到180万件，快件整体处理量提升了约50个百分点。

今年“双11”高峰前，北京多个网点部署了自动分拣设备，大大缩短了快递包裹在网点的处理时间。今年，童渊推出了包括快递智能分拣配送路线优化功能的智能调度系统，最后一公里的配送效率提升了50%以上。童渊优化调整了进京快件中转路线。今年双11 70%的快件会直达北京。这一调整使快件投递时间缩短了12至24小时。

快递小哥正在卸货/记者拍摄

不仅仅是童渊，在“双11”这一天，所有快递公司都通过优化调整全链路的各个环节，实现了降本增效。在北京顺丰金港国际商务站，快递员正在卸货、扫描、分拣。与往年不同的是，快递都装在黑色的大分拣袋里。

快递小哥舒宏生解释说，这是因为转运中心提前按照区域对快递进行了打包。“快件从转运中心运出后，以前都是一件一件的包装。现在基本上是一个小区一块装，比如说，比以前方便。我们每天在分拣过程中至少节省两个小时。现在的件数比以前多了一点，但比以前更容易做了。”

快递小哥在小区送货/记者拍摄。

北京顺丰速运朝阳区负责人飞表示，这是今年双11新增的一大运营模式，缩短了末端分拣时间，同时也给了快递员更多的时间进行末端收件和派送。

申通北京地区预计，今年“双11”进出香港的日均量约为260万件，较去年增长近30%。申通快递北方总部公共事务负责人田鹏表示，在此之前，进京快件约有一半需要在两个转运中心分拣，时效、破损、丢失的概率较大。今年直接去掉了一个转运中心的作业分拣环节，提高了时效。人员和车辆按照今年快递增长30%的比例预留。此外，每一个快递都实现了全链路监控。如果有任何滞后，将尽快采取措施。今年，从消费者下单到拿到快递全链路的时限从去年的52小时左右缩短到44小时，缩短了8小时左右。

申通快递北京转运中心/申通快递供图申通快递北京转运中心/申通快递供图

申通快递时效监控的“利器”——昆仑时效控制塔/申通快递供图

优化终端服务场景

下午4点多，家住昌平区龙泽苑的73岁的金先生在小区门口的菜鸟驿站取件。根据取货码和真实货架图，他不到1分钟就完成了自助取货。“有时候会忘记带手机，忘记号码。把手机号告诉他就行了，他们也可以帮我取。”金先生说。

居民在菜鸟驿站/记者拍摄处领取自己的棋子。

居民自行来邮站取件，平均取件时间1、2分钟左右。出口器械区没有队列。站长王宜勇说，以前“双11”客户来取快递，都是靠工作人员。门口排了两条长龙，从驿站一直排到外面的马路上。如果他们到达终点，至少需要20分钟和半小时才能拿到包裹。现在只需要1分钟就能轻松找到包裹。

菜鸟驿站夜间取货需要扫码/记者拍摄。

菜鸟驿站龙泽园驿站是首批上线的24小时自助取货服务站。60平米空的房间里，3000多件有编号的商品整齐地堆放在20个货架上。王宜勇说，今年“双11”的货运量比去年翻了一番，因为24小时自助取件服务让他在顺利应对的同时节省了人力成本。

“一般晚上10点到11点都会有人来取。一般我们9点关门，关门后他们会自己来取。”王宜勇说，晚上要取件，不扫码是进不去的。客户来了之后，打开菜鸟app扫码。如果里面有他的包裹，门就会自动打开。如果里面没有包裹，就不会开门。客户扫码进来后，不怕拿错别人的包，也不怕拿走。扫描码上有他的记录，所以他可以接通手机找到自己。因为进入菜鸟驿站后全程监控，12个摄像头已经无死角覆盖每个角落。

在菜鸟app上，可以查看包裹和工位/记者截图的繁忙程度。

居民薛女士说，24小时自助上门取件服务，方便了像她这样的上班族。目前，北京有1000多家菜鸟驿站，其中近50%实现了自助服务，100家推出了驿站实景地图功能。今年“双11”前，设立了10多个临时自助取货站，预计年底还会再扩大50-100个。

菜鸟驿站北京城市经理董峰介绍，菜鸟APP推出了货架实时图，消费者不用出门就能在家看到自己的包裹。等他们到了站点，目前站点比较忙，包裹放在哪里可以实时掌握。“我在可能来的时候遇到了很多人，尤其是在推广期。等10分钟20分钟是很正常很常见的。今年基本没有这个问题了。1 ~ 2分钟就能把所有包裹取出来。”东风说。

货架实景地图/记者截图货架现场图/记者截图

从批量老化到批量服务

在中国宏观经济研究院土地开发与区域经济研究所副所长谢玉荣看来，今年的“双11”，快递行业已经从量的老化转变为量的服务。2013年，物流配送从发货到送达客户平均时效约为4天。经过这几年的发展，基本达到了两天到两天半的水平，基本做到了目前技术水平的极致，所以只能从其他领域和多元化的竞争中去争取其他的服务水平和客户体验。

近几年全国“双11”快递吞吐量/来自网络。

谢玉荣认为，快递行业已经进入精耕细作阶段，与电商从竞争走向深度合作是必然的发展趋势。今年“双11”期间，电商与物流的合作也是新型物流企业竞争的一种方式:他们将与电商企业共享更多资源，打通更多链接，形成利益的，共同推动网络的扩张和下沉。供应链的竞争可能是今年更突出的特点。电商和物流形成利益共同体。很多都是在数据共享的基础上共同提升服务水平，共同打造产业生态，共同延伸产业链，重构供应链，升级价值链。

隐私表/来自网络

目前，我国日均快递业务量已超过3.3亿件，产生大量的投递数据，给个人信息保护带来严峻挑战。目前，快递行业私人运单日均使用量已超过2.5亿件。谢玉荣建议，用户隐私的保护也需要深耕。“一是要加强法律监督，包括行政处罚的力度和法律手段；二是希望加强行业自律，形成行业间相互监督的规则，这样对客户的隐私保护会形成更有利的环境；第三是企业责任的强化。”

“双11”购物狂欢节已经进入第十五个年头。在理性消费的驱动下，人们更关注自身的需求和体验，更关注“购物”而非“狂欢”的本质，这对整个供应链提出了更高的要求。从最初满足电商需求，到现在为平台和商家提供基于供应链的智慧服务，预计未来中国快递行业将让消费者享受到更好的物流服务体验。

内容来源:北京交通广播记者朱燕婷、王晨晨，主编程艳。

来源:北京交通广播。