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最极端的公路合法法拉利抵达英国，但986bhp可用吗？

你可以开这辆新法拉利一个月，但你永远找不到机会把前方的路和你的脊椎完全结合起来，这样你就可以用右脚的踏板踩在地板上。

SF90 Stradale有很多特点:历史上第一辆中置发动机的法拉利四轮驱动车，第一辆法拉利真正的插电式混合动力车，以及第一部法拉利拥有1000公制马力的高速公路法规。但最重要的是，对于那些试图创造机会释放它的好奇灵魂来说，SF90是非常快的。

我不会从这款新颖的超级跑车即将进行的4000字完整路测中抢风头，但是你要知道，当你看原始数据的时候，你会发现这款车在米拉的圈速以及它的线速表现都是非常震撼的。同时，这也是我们在英国道路上体验SF90后的第一次短发布。

这也是我们重新认识一款极其复杂，要价也相应较高的车的机会。SF90的起步价是37.5万，尽管它和它的蜘蛛姐妹都不是限量生产，LaFerrari也不是。没有让问题复杂化的复合浴缸。它们与F8 Tributo和812 Superfast在同一条生产线上组装。

这里看到的例子更贵，这要归功于40，000英镑的Assetto Fiorano套餐，它为赛道日增添了风格。它带来了一级方程式供应商Multimatic和钛弹簧的固定比率减震器。因此，不存在像常规多模式减震器那样的“颠簸路面”模式。它还包括一个钛排气管，一个碳门卡，以及一个激进的尾翼和扰流板，其面板可以降低，通过形成一个巨大的格尼襟翼来切断空空气流通。

但重头戏还是插电式混动系统。更多细节将在路试中提供，但简而言之，采用了来自F8特里布托的8000rpm 4.0升V8发动机，只有两个涡轮增压器被重新定位以降低重心，喷射被修改以更好地传播。在这台V8发动机和一个双离合变速箱之间，安装了SF90的三个电机之一，一个厚度仅为72毫米的细长轴向磁通电机，辅以前轴上的两个圆柱形电机，每个车轮一个。

正是这种电动前轴赋予了SF90安静运行的能力。虽然电动汽车15英里的续航里程似乎是名义上的，但“隐形”的能力为这种原本响亮、有时令人痛苦的炫耀所有权的说法增添了可爱的礼貌。

对于驾驶过现代中置引擎法拉利的人来说，这个命题是最熟悉的，但它已经取得了一些进展。

通过方向盘上的触摸感应面板启动。SF90默认为混合模式，静音，但合成的嗡嗡声通过管道进入机舱。电动中运动流畅直观，良好的前视和精致的转向功能，塑造了一个随和的身影。

除非你将汽车置于专用的eDrive EV模式，否则只有当你需要的加速度超过前置电机的总133bhp时(或者如果你耗尽了驱动电池)，V8才会点火。它通常在所有排气门都打开的情况下，在一个蓬勃发展的冷启动模式下做到这一点，所以男孩，你知道吗？SF90的四个电源现在都在用，可以用986bhp和590lb ft。

即使在完美的环境中，你也需要一些时间来开始考虑使用所有这些功率和扭矩，当你开始玩游戏时，其他事情就会变得明显。首先，SF90的乘坐性能出奇的好，即使是在它的Assetto Fiorano悬挂上。非常糟糕的路面非常糟糕，驾驶室噪音是高速公路上的一个问题，但大多数时候，这种非常沉重的法拉利车身感觉支撑良好，运动平稳。事实上，在这方面很少有竞争对手能与之匹敌。

良好的乘坐品质是汽车平衡脱颖而出的画布。转向仍然以现代法拉利风格快速响应，但不再是可笑的响应(你好F12 Berlinetta)，这使得SF90能够以惊人的准确性进入弯道。那么后轮轴将会认真效仿。当你开始增加赌注时，你会注意到前置电机略微向内推动，使汽车具有完美的重量分布感，并带来巨大的稳定性和坚定不移的抓地力。

将热量引入米其林轮胎可能很棘手，但如果确实如此，SF90可能是世界上最快的点对点公路自行车，这是它直观地将动力转化为进步的能力。

这辆法拉利的连接方式具有手术刀般的品质。虽然F8 Tributo也是如此，但插电式混合动力汽车在更大的压力下依然保持冷静，至少在道路上，承诺水平还是合理的。在这里，SF90那么能干，那么悠闲，几乎是对你这个司机的蔑视。

它在这一领域的成功部分归功于将其众多的推进源校准成一个有凝聚力的单一实体。你可能会注意到，在处理不同程度的发动机和电机运转的影响时，除了发动机唤醒，在提供均匀的功率和扭矩时甚至没有波动。

你只需要获得清晰的响应和线性力，而改进的八速双离合变速箱在升档时完全是临床的，以一种暴力的准确性着陆，让自己成为一个事件。正是这一切，加上底盘的平衡和良好的驾驶性能，使得SF90成为一辆行驶在正确道路上的精致汽车，即使你从未使用过超过一半的性能。甚至三分之一。

预约？我有一些。前置电机，后备箱空很差，即使周末出门也用不了SF90。高速公路咆哮没有帮助，尽管避免使用Assetto Fiorano软件包可能会改善这一点。然而，如果你在SF90旁边有一辆F8 Tributo，我怀疑你会更频繁地使用主型号。

同样，如果你参加了赛道日之后的最后一句话，必须是法拉利，那么老款488 Pista更轻，个性更俏皮，转向更好。它的成本只有SF90的一半，新兰博基尼Huracán STO的成本也是如此，它的V10是法拉利两个相对无聊的扁平V8发动机的深情解药。

SF90有一种你为技术演示付出了很高代价的感觉，而且一如既往的和现有的车相比，这类车的缺点和外观似乎都是值得的。带选项，测试车将花费523，460英镑。

我应该买一个吗？

那么，SF90是一款没有任何实际使用案例的车吗？也许吧。虽然你可能会争辩说很多超级跑车都遵循这个描述，但是这个986bhp的插电式感觉比大多数人更倾向于这种方式。对于需要的钱，应该是比较实际和明确的，即使有很多人愿意为史上最强大最先进的法拉利公路车买单。

但不管细节如何，我们还应该说，法拉利凭借SF90向混合动力时代进行了非常好的过渡。未来的PHEV法拉利车型将提供更强大的人体工程学设计和更低的要价，但在当今时代，更重要的是掌握复杂的动力系统元素，SF90在这里无疑表现出色。有没有一款车是如此疯狂却又让人安心？

技术规格测试型号:SF90 Stradale Assetto Fiorano

价格:413780。

发动机:V8，3990cc，双涡轮增压，汽油，外加三个电机。

8速双离合器自动变速器

竞争对手兰博基尼entador SVJ迈凯轮765LT保时捷911 GT3

功率7500转是986马力。

0-62英里每小时2.5秒

最高时速为211英里。