专业汽车内容在Tik Tok有出路吗？
去年以来，观察到不少汽车头部账号在内容上开启了跨圈转型之路。比如我们熟悉的@猴说车、@虎说车、@八戒说车等。，所有这些都添加了许多食品商店、生活vlog、与其他人的联动以及其他与汽车无关的事情。
@猴哥说车@虎哥说车抖音视频截图。
“坐以待毙”的背后，有许多“无奈”。
近一两年来，在Tik Tok的涨粉月度榜单中，汽车账号越来越少，很多大V进入了涨粉瓶颈期；另一方面，认真来说，汽车内容的时间成本和内容成本相对更高，短内容很难充分展示，涨粉效率相对较低。与之相对应的是，由于汽车账号大多通过广告变现，且受市场行情影响，不少汽车厂商缩减了短内容的预算，这也让汽车账号陷入涨粉和变现的困境。
双重困境之下，转型、跨圈、拓宽内容边界、覆盖流量池中更多用户成为众多汽车账号的无奈之举。
然而，在这种情况下，我们仍然可以在Tik Tok上看到一些专注于专业汽车内容的账户，这些账户凭借出色的专业性赢得了许多用户和品牌所有者的青睐。比如参加第二期“增长引擎创始人成长策略班”的黄就创建了这样一个账号——@玩车报告。
据了解，@玩车报告自上市以来已在Tik Tok吸引了403万粉丝的关注。全网粉丝数突破800W，节目播放量突破30亿。在疫情的三年里，公司实现了100%的扩张。
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@车玩报告为什么能在一群跨圈汽车账号中杀出重围？在Tik Tok，有机会专注于专业内容吗？黄灿·韩海在创建账户方面还有哪些其他经验？带着这些问题，我们与黄聊了聊《玩车》这份报告背后的创意思考。
一个
根据内容，
创建强大的专业汽车客户
硬核专业的评测系统、脑洞大开的评测创意、极具视觉冲击力的画面质感，可能是@玩车报告带给用户最直观的感受。
据观察，@玩车报道在Tik Tok发布的视频作品包括“极限评测”、“大事件”、“原厂试驾”、“情怀老爷车”等多个板块，其中以“极限评测”和“大事件”两个内容系列最为突出。
具体来说，极限评测和重大赛事将由专业团队在机场赛道或专业越野场地进行拍摄。通过车报科技和硬核的评价体系，将对车型进行不同的极端评价内容，从而准确清晰地呈现每辆车的独特性能，例如极端油耗测量，不达标就烧毁汽车，用追尾碰撞测试验证高速追尾的严重性，以及做碰撞评价，看看日系车和德系车谁更耐装载。打造一个既有曝光度又有话题度的创意事件，最终实现广传播、深种草。
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在不同内容板块下发布的一系列作品都强调专业性和真实性，可以为用户带来可靠而有意义的参考。同时，在其发布的视频中，我们将看到两个形象鲜明的固定IP人物。一个是身穿白色赛车服、头戴赛车头盔带着深色口罩、车技高超的神秘男子“玩车哥”，另一个是善于烘托气氛、勇于和玩车哥一起参加各种极限评测的活泼美丽的“玩车姐姐”小橘子。他们忽冷忽热，密切合作。
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深耕汽车垂直内容是黄韩海在2019年转战汽车赛道时所知道的。“汽车垂直类账号不仅要看有多少粉丝，还要看能存活多久，所以我从一开始就对整个团队有一个非常明确的定位，就是要深耕汽车垂直品类，不完全以商业为导向，并打造一支以内容为核心基因的团队，进而生产专业、优质的汽车内容。”@京京京京京京京京京京京京京京京京京京京京京京京京京由于内容的稀缺性和专业性，该账号很快在Tik Tok迎来了快速增长，并获得了多方认可。
一方面，账号粉丝数量不断增加，据黄介绍，@玩车报告的主要粉丝为男性，占比95.36%，最具购车潜力的年轻人（18-30岁）占比71.36%。广东、北京、上海是粉丝的核心聚集地，而山东、江苏、河南、浙江等经济发达、人口众多的地区粉丝覆盖率相对较高。
相应地，作品的数据表现也非常可观，经常诞生“轰动”的视频。比如2022年11月28日，@玩车报道发布的沃尔沃XC90“车祸再现”行动，通过实景拍摄深度还原了列车切顶+追尾、侧翻压顶两起严重事故场景。紧张的气氛和真实的画面不仅让用户感到身临其境，而且汽车的性能也在这样的“死亡”测试中得到了验证。该视频累计播放量已达5500W+，其中Tik Tok钻卡切割碰撞测试播放量突破1250W，点赞量达37 W
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作为一个深耕汽车领域的专业账号，@玩车报告在Tik Tok以外获得了更多认可。例如，2021年，@玩车报告登上车皇年度综合影响力榜TOP1，成为今日头条人气作者top 100它还获得了短视频领域的最高荣誉金秒奖。2022年，@玩车报告再次登上车主年度综合影响力榜单TOP2，并成为今日头条的第一作者。在以专业为导向的创作道路上，@玩车报告获得了用户和平台的高度认可。
二
“内容迭代是每个账号都要面对的问题。”
虽然凭借专业优势在竞争激烈的内容生态中一步步扎根，但已经走到第五个年头的@ Play汽车报告在成长过程中仍不可避免地遇到瓶颈。
“现在内容行业越来越浩如烟海，竞争也越来越激烈。想要在其中长久生存，就必须进行转型迭代。那些汽车头部账号之所以转型跨圈做很多与汽车无关的内容，其实是为了在整个生态中获得更多的份额和红利。”
在黄看来，内容的迭代更新几乎是每个账号都要面对的事情，@玩车报告也不例外，但从实际出发，基于硬成本非常高的特殊内容形式，迭代的难度无疑相对更大。
以系列大型活动为例，黄韩海告诉我们，一个大型活动的内容上线需要一个月的时间。在拍摄之前，需要通过三维建模模拟场景，然后进行大量的测试。整个过程的内容成本非常高。“评估项目的迭代非常复杂。场地、人员安全、成本和车辆损坏都是需要考虑的问题。迭代一个更好看的项目，意味着更高的实施难度和车损风险，还有更多不可抗拒的意外和风险。”
尽管难度大、成本高，但对黄来说，这是该账户在成长过程中必须克服的一个问题。此前，在遇到涨粉瓶颈时，@玩车报道也“克服”了风险，对账号进行了多次迭代升级，让内容更具可看性。
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接下来，黄也为的开户做了新的规划。“首先，我计划参考其他帐户的玩法，并将两人设定为与汽车哥哥和汽车姐姐一起玩，以便@的粉丝中中中中中中中报告将变得更具粘性；二是希望走出去，结合中国的人文地理做一些视觉冲击力更强的专业测评，然后在测评内容的框架上做一些跨圈联动，拓宽粉丝的边界。”
账户及时迭代转化的重要性不言而喻。同时，黄向我们强调，所有@的迭代京京京京京京京京报告将围绕账户的初始定位进行，即确保专业性。“垂直媒体必须是专业的，如果涉及专业层面的内容站不住脚，这个IP就会被废除。”
三
做精品账户比做MCN要好。
除了@ Car Play报道，黄的团队去年还策划了一个新的汽车账号——“零碳计划”。本账号专注于新能源汽车的续航测试，定位更精准、更细分。
@零碳计划抖音视频截图
黄告诉我们，零碳计划有利于人们建立数字。出站的主角朱珠充满了青春和活力，他在视频中的表现力更活跃，存在感更强。与@相比丫丫丫丫丫丫，该账号更倾向于轻量化运营，通过有趣有用的“测续航”内容，聚焦其在新能源领域的专业影响力。当这个账号诞生时，它成为了2022年十大知道车帝新能源创作者之一。目前，@零碳计划已经在Tik Tok发布了167部作品，粉丝数量稳步增长至74.5W
@零碳计划抖音视频截图
@玩车报告和@零碳计划是黄公司的自营账号。他们团队50%的人负责内容，为了保证账号的内容质量。在黄的想法中，他们要做的是自营账户而不是机构。“对我们来说，做自营账户更健康、更可控。一个好的IP能给公司带来比100个普通IP好得多的效益。”
@玩车报告五年来的成长历程，让我们看到了专业、有内容的汽车账号所释放出的无限活力。纵观整个内容赛道，卡斯有理由相信，坚持输出好的内容账号不会太差。
来源|卡斯数据国内权威短视频直播数据工具服务平台，其赋能短视频内容创作、运营、营销和电商投放。
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