清扫车图片 小型清扫车

【/br/]看到这张图的读者是不是有很多问号？？？许多人开始感到困惑。这是GMC还是五十铃前锋？事实上，它既是GMC也是五十铃。这是北美GMC生产的五十铃Forward，由美国清洁车辆厂改装后进口到中国。

美国特色，标签销售

有相当多的欧洲和日本汽车被美国贴上标签。肯沃斯和达夫都属于Peca集团，达夫在北美销售的车型都贴有肯沃斯的标签。典型的贴标车有很多，包括GMC五十铃、雪佛兰五十铃、道奇/福莱纳凌特等等。其实和美系车的销售方式一模一样，这里就不赘述了。

自20世纪60年代以来，五十铃在北美以贴牌的方式销售，五十铃的前锋在美国被贴上了雪佛兰Tiltmaster和GMC的前锋的标签。1986年，五十铃和通用汽车联合生产五十铃车型。后来，五十铃与雪佛兰、GMC和五十铃在北美共同销售卡车。

GMC的广告，左边是W7T拖拉机。

GMC前进W4生产于1993年，贴有经典精灵标签。

即将推出的GMC是五十铃/GMC/雪佛兰在美国市场推出的最大吨位车型，与上图中的W4、W5和W6组成了一个轻中型产品线。截至目前，五十铃标有雪佛兰和GMC的皮卡、轻型卡车和中型卡车仍在持续生产中，从卡车游戏《美国卡车模拟》中可以看到大量五十铃的身影，可见五十铃在北美的影响力。

在中国，不仅有使用GMC的W7，还有在航空空领域运营的雪佛兰Tiltmaster。照片中的雪佛兰倾翻大师餐车与后来的五十铃FVR一起在机场服务。

GMC W7

本文介绍的GMC W7于1994年6月生产，1995年在国内某民航机场投入使用。随着一辆新车的到来，这辆车被退役备用，但它的状态令人惊叹。抛开车型不谈，很难想象这是一辆20多年的老车。

我找了一张五十铃Forward的图片与GMC Forward的前脸进行对比。不要担心雨刷结构。五十铃仍有相同的刷型号，但刷得更普遍。带有格栅装饰条的腰线上的五十铃字样改为GMC，保险杠下方增加了包围。两辆车的其余部分完全相同。

除了腰线上的五十铃换成了五十铃，下进气格栅中间的五十铃小方标也变成了通用的小方标，规格和尺寸与五十铃的小方标完全一致。

虽然采用了五十铃驾驶室，但在风格上缺乏五十铃的感觉。主要是由于保险杠下方增加了前墙，前卫使整个汽车的前脸更加饱满，这也是五十铃在北美贴上标签的特点。

门的布局有点迷幻。由于是在中国行驶的左舵驾驶汽车，下车窗实际上设计在左侧车门上。这难道不应该是右舵驾驶汽车的标准吗？为了给下车窗留出空空间，左侧车门采用了纵向拉手，车窗也采用了推拉设计。后视镜为双镜结构，一圆一面，小圆曲率镜，方镜为全平面镜。

乘客侧是标准的车门，带有水平门把手和手摇车窗。车厢卧铺部分的舷窗可以打开通风，横泾店的日系卡车设计。驾驶室后部下方有一个凹槽，方便驾驶员上车。这种凹槽已经影响了国内卡车多年。

在动力配置方面，GMC W7配备了5.8升五十铃直六发动机。这辆车的驾驶员告诉我，这套动力的状态非常好，怠速非常稳定，油门响应非常灵敏，属于给油时的那种响应。而且，发动机声音非常清脆，总体来说，动力表现出色。由于机场内的适当维护和较少的里程数，这辆车的状况非常好。

而且通过驾驶室和外套之间的间隙，底盘的布线非常整齐，布线合理，牢固。你根本无法想象这是一辆27岁的车。电池已更换为国产骆驼品牌电池，车架侧面有轻微的水渍，但没有脱漆导致的锈迹。

机箱的锈迹很明显，可能是因为扫地机有喷水的功能，所以飞溅的水渍附着在车架上，久而久之出现了很多锈迹。不过整体颜色还不错，不会那么破落。GMC W7的前轴配备了液压减震器和横向稳定杆，并采用了多片簧悬架。

前后采用十孔大吨位车桥，搭配六孔钢圈，钢圈和车架一样都是白色涂装。前轴似乎采用免维护轮端，而后轮轴是五十铃的单减速轴，半轴外壳印有五十铃的标志。

后保险杠非常有趣。左右两侧有开口，有一对对向灯和一对圆形灯。方形灯与倒车灯和刹车灯集成在一起，而圆形灯是行车灯，具有浓厚的美式风格，估计是工厂改装的。

一切都很简单、实用和清晰。

上车采用两级踏板、三级踏步的设计。一级踏板由金属框架固定，内侧设有挡板。踏板都铸好了，精神还在。

当你打开车门时，你可以看到驾驶室的黄色是后来涂上去的，内饰金属板的颜色仍然是白色。内饰简洁实用。a柱配有双登机把手，座椅配有单扶手。这种设计现在可以在日本卡车上看到，参考前几天发布的日野700 co-driver。

驾驶室内部空不是很大，毕竟只是一个中型驾驶室。得益于舷窗的全开放式设计，车内的视野和采光都非常好，后面还有两块超大的方形玻璃。如果是平板车或者半挂车，会很爽。半驾驶室后面还有一个卧铺。车辆状况非常好，卧铺基本没有用过。内饰给人的感觉是只用了一两年的时间。

主驾驶门已经介绍过了，有下窗，下窗中间设置了横杆，应该是扶手或者护栏。门开关为平拉式，门锁为旋转式结构。如果你按顶部锁门，下面的黑色块会弹出。如果你想解锁并推入黑色块，上面的红色块就会弹出。从现在的角度来看，这种锁门方式确实很新颖。

飞翼方向盘很五十铃，中间换成了通用通用标准。这种大间隙的方向盘看起来非常酷，后面的仪表、拨杆和按钮看起来很清晰，给人一种非常大的空的感觉，这也是我对老车方向盘情有独钟的原因之一。

非对称机械仪表，最右边的车速表外环为英制速度，内环为公制速度；中间的里程表显示这辆车只行驶了8000多公里。左边的盒子里是一个组合仪表，包括转速表、气压计、水温表、油表和电池指示灯。上方为故障指示区，布局合理，清晰易懂。

这辆车使用AT变速箱，所以变速箱换挡平顺是不言而喻的。变速箱的控制形式采用了实心档杆，向前推动是R挡倒车，向下推动是前进挡和手动挡选择，颇有美系车的设计风格。

上控制部分位于副驾驶左侧，有一个独立的钥匙启动上发动机。顶部悬浮外套的控制面板全部是薄膜按钮，现在的新车基本上都是显示屏控制外套。这种老式薄膜按钮面板的纯粹直观感觉确实令人难忘。

当你年老体壮时，你可以用巨大的力量飞翔。

上部采用了埃尔金扫地机的侧风道路清洁外套。让我简单介绍一下这家公司。埃尔金是一家美国扫路车顶部制造商，已有107年的发展历史。埃尔金的侧风产品仍在持续生产中，技术绝对是创新的。有趣的是，他们仍在使用五十铃的底盘改造道路清洁车辆。

关于夹克，司机给我的评价是“力气大，砖头飞”。我一开始不明白这是什么意思。李达砖飞不是形容车辆吗？怎么用它来形容一件外套呢？没想到他跟我说这车装了匹克就能直接把砖头吸起来，我明白了壮士断腕的意思。

外套由独立的发电机驱动，发动机驱动鼓风机工作，将垃圾吸入车尾的可倾斜垃圾桶。外套内部还有一个水箱，配合底盘的滚刷清洁地面。我对道路清洁服了解不多，只能多放图少说话。

老车，好好休息吧！

如今，这辆GMC已被用作备用车，施密特安装的梅赛德斯-奔驰AXOR和最新的梅赛德斯-奔驰清扫车也已交付。GMC W7上跑道的机会应该很少。回顾过去20年，它为机场做出了如此多的贡献。天下无不散之筵席，老爷车终会离去，所以请好好休息吧！