声屏障属于什么工程

6月21日，由中铁上海工程局承建的新建熊静高速铁路隔音隧道竣工，这也是世界上首座时速350公里的全封闭声屏障工程

据中铁上海工程局项目负责人介绍，声屏障项目全长847.25米，主体结构为跨度12.08米、高9.4米的圆形钢架，为总面积约2.2万平方米的金属隔音板单元，相当于在高铁经过的桥梁上修建了一条“隔音隧道”，将最大限度降低高铁经过时产生的噪音。

“我翻遍了国内外资料，没有同级别的案例可以借鉴。这个项目本身技术含量极高，建设难度极大！”项目总工程师张腾飞介绍，作为“世界首例”，该工程采用的拱结构整体焊接技术、鞋形柱脚安装技术、高强度防坠螺栓技术均为国内首创。其中，新型整体焊接技术将声屏障主钢梁由常规的螺栓连接形式优化为整体焊接形式，使钢梁拼接尺寸误差控制在2 mm以内，钢梁整体精度大幅提升。

项目党支部书记李宝阁介绍，为确保柱脚质量，夯实工程基础，项目部组织对柱脚进行了多达400万次的抗疲劳试验。为确保螺栓稳固、行车安全，项目部对全部10440根螺栓进行了编号，让每一根螺栓都有自己的“身份码”，让施工质量责任追溯到每一根螺栓，确保工程质量万无一失。

据报道，新建的熊静城际铁路预计将于2020年底通车。建成通车后，安雄与北京将构建一条直达通道，不仅对完善京津冀地区路网布局、构建快速立体交通体系、加快产业集聚和区域经济联系具有重要意义，还将对推动京津冀区域协同发展、支撑雄安新区建设产生深远影响。