最耐磨的钢板叫什么钢 高强度耐磨钢板型号

采用涟钢超薄耐磨钢制造的车辆。

红网记者姜欣雨报道。

磨损是材料失效的三大形式之一，开发和应用新型耐磨钢是减少磨损损失的重要途径。超薄耐磨钢板及其关键生产技术多年来一直困扰着钢铁行业。针对这一痛点，华菱涟钢超薄耐磨钢产品创新及产业化应用项目攻克了关键制备技术瓶颈，突破了国际SSAB产品和规格限制，为中国钢铁产业发展如虎添翼。

摆脱桎梏，实现新型耐磨钢的自主研发

传统耐磨钢依靠合金强化和相变强化来提高硬度，导致使用大量稀有和贵金属，成型和焊接性能恶化，耐磨性提高有限，制备成本高。

超薄耐磨钢板可以突破传统耐磨钢的限制，但世界上只有瑞典SSAB和日本JFE可以实现该类产品的稳定生产。然而，他们只出售耐磨钢产品，不向外界出售技术。

“多年来，由于技术限制，中国钢铁行业只能‘带着镣铐跳舞’，拥有自己的产品成为当务之急。”吕林燕涟钢技术中心副主任亮亮说。为不再“受制于人”，吕林燕涟钢历时十年突破耐磨钢传统合金设计、组织控制和关键制备等技术难题，成功开发出减量化、高韧性、超耐磨、低屈强比四大类16个品牌的新型耐磨钢板，对装备制造业大型化、结构复杂化、长寿命化和高质量可持续发展具有重要意义。

亮亮说，“例如雄安新区的建设基地使用涟钢超薄耐磨钢制造的自卸车，不仅可以减轻车身重量20%-50%，还可以提高汽车寿命2-4倍，实现汽车轻量化，节能减排，减少污染，还可以替代进口耐磨钢，价格降低50%以上，交货周期缩短一半以上。”

目前，吕林燕涟钢已建成亚洲最大的薄板和高端板材加工基地，满足了中国高端装备制造业对高性能耐磨钢的迫切需求。在过去的三年里，它生产了近30万吨优质耐磨钢板。成果已先后应用于中国重汽集团、CIMC集团、陕汽集团、一汽集团、三一、中联、宏昌天马、安徽星马、池田金刚等企业的大型工程机械、矿山机械、环卫机械等关键零部件制造，市场占有率超过60%。

吕林燕连刚公司的新型耐磨钢在国内市场很大程度上替代了SSAB、JEF、新日铁等国外钢铁公司进口的高价耐磨钢，满足了我国高端装备制造业对高性能耐磨钢的迫切需求，并实现了对欧美等钢铁强国的反向出口，增强了国家自主保障能力和国际影响力，取得了显著的经济效益和社会效益。

20张纸厚的钢板，突破四大世界之最。

华菱涟钢首创了直接淬火加辊套退火的短流程超薄耐磨钢板制备技术，成功开发出国际最薄的2mm超薄耐磨钢板，相当于20张A4纸的厚度。

通过对轧制过程中关键工艺参数的探索和控制，提高了低屈强比耐磨钢组织中铁素体的体积，大大降低了该类耐磨钢的卷取难度，提高了使用效率。

在不降低焊接性和可加工性的前提下，开发的超耐磨钢耐磨性比传统耐磨钢板提高2倍以上。耐腐蚀特种耐磨钢板可在酸性和大气腐蚀环境中使用，在耐磨性不变的前提下，耐腐蚀性是普通耐磨钢的2-3倍以上。

开发的高韧性耐磨钢板在国际上首次实现了-60℃低温韧性和180℃冷弯成型，其韧性和成型性是传统耐磨钢板的两倍以上。

一个项目以最薄的规格、最高的等级、最好的耐磨性和最高的成型性突破了四个世界之最。这种厚度相当于20张纸的超薄耐磨钢板已授权24项发明专利，申请2项PCT国际发明专利，形成了完整的专利体系；发表SCI/EI论文78篇，专著1部，制定标准2项，被同行专家评价为“整体达到国际领先水平”。