注意，这个人叫图马斯·卡泰宁，是个芬兰人。
图片来源: @ pommijtkt
他有一辆2013年的特斯拉Model S，开起来很不错。
然而，自2021年以来，这款Model S的仪表盘总是会跳出“错误代码”，因此Tuomas将该车送往特斯拉售后服务中心进行维修。
等了一个月后，托马斯得到了一个好消息和一个坏消息。
好消息是问题的原因已经找到了！
坏消息是维修需要更换整个电池组，费用为2万欧元（约15万元人民币），相当于同一辆二手车价格的一半。它不能保证被修理。而且这辆车已经投保8年了，托马斯只能自己承担所有费用。
有人说为什么去官方找修车店比这个便宜？
不要！不要！不要！想换电池都换不了！特斯拉规定，更换整个电池组必须得到官方批准。
于是，托马斯做了一个“惊天动地”的决定，他要炸掉这辆车！
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他在Model S上绑了30公斤炸药，并在车里放了一个马斯克玩偶。
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然后…一声巨响，只留下一团烟雾和碎片。
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虽然拓马汽车的做法有点极端，但在新能源汽车电池过保后，这确实是一个大问题。
蔚来汽车的李斌最近表示，“未来8年，超过1940万辆新能源汽车的电池保修期将到期”。
图片来源:@中国经营报
李斌表示，现在大多数新能源汽车都有八年的保修期。行驶超过10万公里后，电池只能保证70%的健康。一旦降到70%以下，安全性就会急剧下降，用户体验也会受到很大影响。
图片来源:@什么视频？
从国际市场来看，中日韩是动力电池市场的主力军。
2023年全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池消费量为705.5GWh .其中，中国六家动力电池制造商占全球市场份额的63.5%。
图片来源:@电车出海
当代安普科技有限公司排名第一，比亚迪排名第二，中创新航排名第六，郭萱高新、亿纬锂能和欣旺达分别排名第890位。
数据显示，2023年我国废旧电池报废量超过58万吨；到2025年将达到82万吨；2028年后将超过260万吨。
有鸭宝问，“过期”电池在哪里？
这还得从“正规渠道”和“非正规渠道”说起。
我们先来看看“正规渠道”。
目前，新能源电池的回收方法主要包括梯级利用和循环利用。
图片来源:工业和信息化部官网
一般来说，电池容量小于80%，优先考虑梯级利用。也就是说，它不能用在车上，但也可以用在其他地方。
以栗子为例。中国铁塔是一个逐步使用动力电池的大户。
中国铁塔是全球最大的通信基站运营商，拥有200多万个基站，每个基站都需要备用电源。
早在2018年1月，中国铁塔就与长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、郭萱高新等16家企业签署了新能源汽车动力电池回收战略合作协议。
图片来源:@中国铁塔
回收主要针对容量低于20%且衰减严重的电池。退役电池中的镍、钴、锂和其他金属材料通过相关物理和化学手段进行分离，以便彻底回收。
近年来，不少上市公司纷纷布局建设废旧电池回收生产基地的计划。
以我们熟悉的王宁为例。2021年，当代安普科技有限公司投资320亿元建设一体化电池材料产业园。
图片来源:官网、当代安普科技有限公司
一些电池回收公司甚至在不打开电池组的情况下前往区块链了解其内部情况。
图片来源:@央视工业
近年来，工信部先后公布了五批符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准和条件》的企业名单，积极引导动力电池回收利用正规化。
目前，已加入白名单的企业有156家。其中，60家具有回收资格。
图片来源:工信部官网文件截图
但在企业调查中，我们搜索“动力电池回收”相关企业，搜索结果近15万家。
图片来源:企查查截图
正如媒体报道的那样，正规回收企业根本无法与小作坊竞争。
国务院发展研究中心数据显示，到2023年，我国新能源汽车用动力电池标准化回收率低于25%。
图片来源:@中新经纬
一些所谓的“再生资源回收公司”实际上是“小作坊”。
“大多数电池回收车间仍然是撬棍和砍刀。“甚至直接在自家院子里拆解电池，无需开具发票、设备成本和环保投入。
图片来源:@电商杂志
一些工作人员说:“我们的人太专业了，没有必要（保护）。”如果有环保部门来检查，他们会“躲起来”。
图片来源:@看看新闻Knews
如果在处置过程中出现“热失控”现象，请将电池扔进“应急池”。
图片来源:@看看新闻Knews
严格来说，运输电池需要9种类型的危险品车辆。而九类车数量少，运输价格是普通运输的两倍。因此，大多数小作坊仅使用普通运输。
图片来源:@看看新闻Knews
这些小作坊的报价通常比白名单企业高出15%左右。一些白名单企业表示，“超过70%的废旧电池已落入二手供应商和小作坊手中”。
图片来源:@电商杂志
对于很多消费者来说，他们更倾向于选择卖给给钱多的一方。
那么，这些尚未标准化的退役电池将何去何从？
有工作人员表示，“模组或电池基本都在山东，用来制造低速电动车”，也就是俗称的“老头乐”。
图片来源:@康斯坦丁
其他小电池可能会被做成手机充电宝。
这些没有经过严格测试、技术不到位的产品存在极大的安全隐患。
此外，不定期回收，仅提取锂、钴、镍、锰等元素，不仅会降低材料的回收率，还会带来严重的环境污染。
面对动力电池回收行业的“野蛮生长”，国务院办公厅发布《关于加快推进废旧回收体系建设的意见》，要求实施回收行动，加强新能源汽车动力电池追溯管理。
图片来源:@中国政府网
此外，作为下一代动力电池的核心技术，固态电池一直备受关注。
近日，中科院青岛生物能源与过程研究取得全部重大突破。由其制备的多层软包电池循环300次后，容量几乎没有变化。性能仍在测试中，以便在2026年实现硫化物全固态电池的量产。
图片来源:@中中中中
只有加强技术创新和行业规范，新能源汽车产业才能真正实现可持续发展。
参考来源:@工信部官网@央视网工业@看看新闻Knews @电商杂志@什么视频@ pommijtkt
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