国产轴承和进口轴承的区别 国内轴承厂家排名

轴承在我们的生活中几乎无处不在，小到路边的自行车共享，大到家里的家用电器，大到天上的宇宙飞船，发射空母舰。没有轴承，这一切都不可能存在。

而高精密机械用的主轴承，国内在技术上还是一片空白。

滚动轴承的精度一般分为P0、P6、P5、P4、P2五个等级，精密机床主轴上使用的轴承精度应在P5及以上。

对于数控机床、加工中心等高科技领域，如高速、铁路、航空空，需要P4及以上的超精密轴承。P4及以上超精密轴承对技术性能和可靠性要求很高，国内需求一半以上依赖进口。

但是国产轴承和进口轴承质量差距很大
。主要原因如下:

01

轴承成品的质量差异

国内外大量实验表明，保持架、套圈和钢球的加工质量对轴承振动有不同程度的影响，其中钢球的加工质量对轴承振动的影响最明显，套圈的加工质量次之，最主要的影响因素是钢球和套圈的圆度、波纹度、表面粗糙度和表面凹凸度。

我国钢球产品最突出的问题是振动值分散性大，表面缺陷严重(单点、群点、凹坑等。).虽然表面粗糙度、尺寸、形状、误差不低于圈外水平，但套入后轴承振动值高，甚至产生异响。主要问题是波纹度没有控制(没有标准，没有合适的测试分析仪器)。同时说明机床抗振性差，砂轮、磨盘、冷却液差。另一方面，要提高管理水平，避免磕碰、划伤、烧伤等随机质量问题。

对于套圈来说，沟槽波纹度和表面粗糙度也是影响轴承振动最严重的因素。比如中小型深沟球轴承内外沟道圆度大于2μm时，会对轴承振动产生显著影响。当内外通道的波纹度大于0.7μm时，轴承振动值会随着波纹度的增大而增大，通道损坏严重时振动会增大4dB以上，甚至会出现异响。

02

生产流程、人才等。

1.工业技术的差距。轴承技师，甚至工程师的社会地位没有得到应有的尊重(这种情况近年来有了很大改观)。中国教育行业发展不均衡，技术教育没有得到应有的重视，导致年轻人宁愿做白领，无所事事，也不愿在生产一线工作。同时也导致了当今中国人人创业，大部分小微轴承厂和轴承公司没有高素质的技术人员，只能生产一些没有竞争力的低端轴承产品。

2.材料上的差距。世界钢铁看中国，中钢看河北，但这只是指粗钢产量，这也是近年来世界经济下滑，国内钢铁产能过剩，钢价低迷的原因之一。合金钢一直是国内钢铁行业的短板，高端冶金技术被发达国家严格保密。再加上国内钢企研发的不足，造成了我国轴承乃至工业技术的先天不足。

3.生产技术的差距。在这里，我只说一下我自己的想法。生产技术是工业技术中最重要的环节，是一个量变到质变的循环。以机床为例，轴承对机床的精度影响很大，高端精密轴承的主要客户群体是机床主轴轴承。然而，国产精密轴承的寿命和精度与国外轴承存在巨大差距。

4.生产设备的差距。轴承厂商和应用厂商是鱼和水的关系。没有好的轴承就生产不出好的设备，没有可靠的机床就加工不出高质量的轴承。据我所知，大部分大型机械加工厂家采购的都是进口机床。而国内一些实力较小的轴承生产企业，宁愿采购上世纪的旧机床，改造成轴承加工专用机床，也不愿采购国内知名品牌的机床。既有价格因素，也有实用因素。

5.没有坚定的支持者。近年来，中国高铁技术发展迅速，但高铁轴承采购自德国舍弗勒集团。究其根源，在某些领导的操纵下，西北轴承厂的舍弗勒开始合作。但是在几年的合作过程中，西北轴承厂并没有得到应有的技术支持，也失去了大量的市场份额，导致了西北轴承今天的衰落。

03

空白色用于高端轴承应用

与国外相比，国内轴承在高端和大型轴承方面差距较大。主要行业有:

01

航空空

作为aero 空发动机的关键基础部件，国外正在研制推力比为15-20的第二代aero 空发动机的轴承，将于2020年左右组装成第五代战斗机。近10年来，美国开发了第二代航空空发动机用轴承钢，其代表钢为耐500℃的高强度耐腐蚀轴承钢CSS-42L和高氮不锈轴承钢X30(Cronidur30)，我国正在开发第二代航空空发动机用轴承。

02

在汽车方面

轮毂轴承方面，第一代和第二代轮毂轴承(球轴承)在国内广泛使用，第三代轮毂轴承在欧洲已经广泛使用。第三代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、安装方便、无需调整、结构紧凑。目前国内进口车型大多采用这种轻量化一体式轮毂轴承。

03

铁路车辆

目前中国铁路重载列车用轴承采用国产G20CrNi2MoA渗碳钢电渣重熔制造，而国外已将超高纯度轴承钢(EP钢)的true 空脱气冶炼技术、夹杂物均匀化技术(IQ钢)、超长寿命钢技术(TF钢)、精细热处理技术、表面超硬处理技术和先进的密封技术应用于轴承的生产制造。我国电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高2000-3000元/吨。未来我国需要发展超高纯度、细化、均匀化、质量稳定的real 空脱气轴承钢，以替代目前的电渣轴承钢。

04

风力能源

对于风机轴承，目前我国还不能生产高技术含量的主轴轴承和增速轴承，基本依赖进口。3MW以上风电机组支撑轴承的国产化问题一直没有解决。为了提高国外风力发电机轴承的强度、韧性和使用寿命，采用了一种新型特种热处理钢SHX(40CrSiMo)。对于偏航和变桨轴承，硬化层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹由表面感应淬火热处理控制。

齿轮箱轴承和主轴轴承采用碳氮共渗，使零件表面获得更稳定的残余奥氏体体积分数(30%-35%)和大量细小的碳化物和碳氮化物，延长轴承在污染条件下的使用寿命。

04

未来国产轴承的改进方向

主要体现在四个方面的改进:

01.轴承钢清洁度

在考虑经济性的前提下，应进一步提高钢的洁净度，降低钢中氧和钛的含量，使轴承钢中氧和钛的质量分数分别小于6×10-6和15×10-6，以降低钢中夹杂物的含量和尺寸，提高分布均匀性。

02组织完善和均衡化

通过合金化设计和控轧控冷工艺的应用，进一步提高夹杂物和碳化物的均匀性，减少和消除网状和带状碳化物，降低平均尺寸和最大粒径，达到碳化物平均尺寸小于1μ m的目标；进一步改善基体组织的晶粒度，进一步细化轴承钢的晶粒度。

03减少宏观结构缺陷

进一步减少轴承钢中的中心疏松、中心缩孔和中心成分偏析，提高宏观组织的均匀性。

04.轴承钢的韧性

通过新型合金化、热轧工艺优化和热处理工艺研究，轴承钢韧性得到提高。

本文来自麒麟机械。