欧洲华人报

汽车制造业是欧洲最重要的产业之一，然而，欧洲汽车销量却已连续10个月下滑，这显现出欧洲已陷入了经济和民生双重危机。5月23日，《欧洲华人报》刊发评论文章《既要救车市也要保民生，欧洲没得选》，对此进行解读。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）5月18日公布的数据显示，4月份，欧洲新车注册量约为830，447辆，同比下跌20%，创下今年最大跌幅。除冰岛、罗马尼亚、爱尔兰等5国外，欧洲各国汽车销量全部下跌，五大主流市场（英国、法国、德国、西班牙和意大利）无一幸免，其中，意大利跌幅最大，达33%。

文章指出，汽车制造业是欧洲最重要的产业之一，私家车又是欧洲民众主流代步工具，汽车销量暴跌显现出欧洲已陷入了经济和民生双重危机。

文章认为，欧洲汽车销量持续下跌的原因，一是“造不出”，二是“买不起”。

欧洲汽车制造业深陷供应链危机，芯片短缺导致很多厂商产量下降，大众电动车上周就已在欧美市场售罄，因生产延误无法补货，一些热门车型买家不得不等待超过18个月。业界估计，欧洲汽车厂商面临的芯片供应不足问题最早要到今年下半年才能有所缓解，但若俄乌冲突给全球经济造成的冲击进一步升级，芯片供应难题可能会无法解决。

文章称，能源危机和俄乌冲突导致欧洲经济陷入困境，民众收入大幅缩水。欧洲虽未出现大规模失业，但工资却出现很大降幅，很多人已被迫压缩必要生活开支。据报道，在英国，已有27%的人不得不减少用餐次数，65%的人在需要使用暖气时不开暖气，44%的人改去更为廉价的超市，52%的人减少了外出社交。很多有意购车的人无力买车，其中大部分是刚刚步入社会的年轻人，油价上涨过快又让一些有能力购置新车的人打消了买车的念头。

文章指出，本轮汽车销售下跌，受伤最深的是欧洲车企。大众销量下跌超四分之一，沃尔沃和梅赛德斯奔驰销量下跌23%，雷诺和宝马销量下跌也都超15%。日韩汽车因价格相对低廉和省油等原因受到消费者青睐，与东亚、东南亚芯片生产国供应关系紧密，日韩车企受到芯片短缺的影响更小，日韩汽车在欧洲的销量不降反增。现代和本田销量都有增长，现代今年前四个月销量同比增长19.2%，市场份额增至10%；本田汽车销量同比大涨32.4%，市场份额也增至0.7%。

文章强调，面对“救车市”和“保民生”，欧洲须同步进行。要让汽车销售恢复，需解决芯片供应难题，还要优化市场环境，减轻经济萧条对消费的抑制。欧洲虽技术实力较强，但产能有限，只靠自己很难解决芯片供应问题，因而需扩大与亚洲芯片生产国的合作。要促进消费，欧洲需遏制物价过快上涨，还要降低贷款买车的借贷成本。为此，欧洲需调整货币政策，不再一味维持宽松，而要在压低利率和遏制通胀之间寻求平衡。对俄制裁诱发能源危机后，欧洲不断寻找替代进口源，但屡屡碰壁，在中东、北非扩大进口的计划都进展不顺。欧洲各国还需尽快找到其他替代方案，或在能源进口用卢布结算等问题上与俄罗斯展开磋商，以免市场信心进一步受挫。

最后，文章指出，要减轻民众的购车压力，欧洲各国可发放购车补贴，也可减少汽车销售环节的税费以降低购车成本。欧洲汽车销售颓势还会延续一段时间，欧洲各国还应积极扩大公共交通服务，或鼓励出租车、网约车企业提供更多样化的服务，方便暂时无法买车的人出行用车。更重要的是改善经济结构和福利政策，让年轻人不再是欧洲社会的“经济弱势群体”，只有这样才能让市场对欧洲经济重拾信心，破解经济和民生的双重难题。（完）

责任编辑：赵筱