打捞沉船时

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一艘载有476名乘客和船员6824吨的“世越号”沉船，韩国无能为力，中国成功打捞后却亏损11亿？

01 “世越号”沉船事件

2014年4月16日，一艘载有476名乘客和船员的“世越号”客轮缓缓驶离韩国仁川港，航向济州岛。

当天早晨的海风虽然稍显清冷，但并未引起人们的担忧。

这是一次常规的航行，船上绝大多数乘客是来自一所高中的学生和教师，他们兴高采烈，期待着修学旅行带来的美好时光。

谁也未曾料到，这艘客轮的航行竟成为一场夺走300余条生命的海上悲剧。

“世越号”在韩国西南海域行驶时，情况突然急转直下。上午8时多，船体开始剧烈倾斜，海水迅速涌入船舱。

乘客们惊慌失措，广播中传来船员让大家原地待命的指令，而此时的船员们已经悄然逃离船只。

就在船上乘客依照指示等待救援时，客轮逐渐向海面倾覆。恐慌、尖叫和呼救声交织在一起，船上的学生和乘客们目睹着船体一寸寸被海水吞噬，陷入了绝望。

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不久后，船体完全沉没，留下的只有漂浮在海面的残骸和打捞上来的无数遗体。整起事故造成了304人遇难，其中绝大部分是参加修学旅行的高中师生，这场惨剧震惊了整个韩国，也引发了国际社会的广泛关注。

在事故发生后，韩国政府启动了救援和调查工作。

最初的救援反应迟缓，加上指挥混乱，导致更多本可挽救的生命被遗弃在了冰冷的海水中。

救援失败与政府处理不当的事实引发了强烈的社会不满和抗议，许多遇难者家属指责政府在救援和善后工作中缺乏效率、透明度和责任感。

面对巨大的公众压力，韩国政府在2015年4月，也就是沉船事件发生一周年时，宣布计划打捞沉没的“世越号”。

02 “世越号”打捞中的技术挑战与上海打捞局的巨大付出

打捞“世越号”的关键难点在于韩国政府提出的苛刻要求，必须在不破坏沉船结构的前提下将其整体打捞出水。

沉船泡在水下45米深的海域长达三年之久，船体已经严重腐蚀，并且部分船体内还有遇难者遗体。

韩国方面要求在打捞过程中，必须保持船体的完整性，避免对遗体造成任何二次损伤。

上海打捞局采用了“钢梁托底、液压提升”的技术方案，这是一个非常复杂且精密的作业过程。

为了保证船体在打捞时不发生破损，上海打捞局首先需要在沉船底部安装33根钢梁，这些钢梁不仅要能够承受沉船的重量，还要确保在提升过程中力的分布均匀。

然而，由于船体重量比最初预计的要更重，且沉船底部的地质结构复杂，上海打捞局花费了大量时间和人力来重新评估和调整钢梁的安装方式。

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更为棘手的是，韩国方面提供的数据严重不准确。

最初的数据显示“世越号”沉船重量为6824吨，但在实际操作中，船体的实际重量远超过这一数据，给钢梁的承重和液压提升的操作增加了巨大的难度。

特别是船尾10根钢梁的安装，因礁石的阻碍，安装工作延误了4个月，进一步推迟了打捞的进程。

由于这些不准确的数据和意外的复杂情况，上海打捞局不得不重新投入大量资源进行精密的三维测绘和分析。

这一过程不仅涉及对沉船状态的重新评估，还包括对海域的水文、气象、地质等多方面的详细调查。

这一系列额外的工作大幅增加了项目的成本和时间，导致打捞工作进展缓慢。

除了钢梁托底的安装难题，上海打捞局还面临着如何平稳提升沉船的挑战。

海面上的风浪时常变化，尤其是在进行液压提升时，需要确保每一根钢绞线的同步提拉，以防止船体因不均衡受力而断裂或倾覆。

整个提升过程要求极高的技术操作和协同配合，每一步都必须保持绝对的精确，否则后果将是不可逆的。

2017年3月，上海打捞局终于克服了所有的技术障碍，将“世越号”沉船成功打捞出水。

这次打捞是通过两艘大型抬浮驳船共同协作完成的，沉船被平稳地提升至水面13米的设计高度，并最终被成功移放到半潜驳船上。

整个打捞过程不仅依赖于高精度的液压提升系统，还借助了多波束声呐和三维扫描技术，对沉船的姿态和海底环境进行了实时监控。

这些创新技术的应用确保了打捞过程中每一个步骤的安全性和准确性。

由于韩国提供的数据不准确，导致工程多次延误，工期延长了数月。

整个打捞过程中，上海打捞局投入了大量的资源和人员。

共计投入作业船舶3000余艘次，施工人员超过2170人次，累计潜水作业超过6000次，水下作业总时间接近13000小时。

这一系列复杂且高强度的作业，最终导致上海打捞局的总成本远远超过了最初的预算。

正是由于这些意外的额外成本，上海打捞局在完成这项世界级打捞任务后，最终亏损了11亿元人民币。

尽管如此，这次打捞依然在全球范围内得到了广泛的认可，中国的海洋打捞技术和能力在国际上得到了极大地提升和展示。

尤其是在创新技术的应用和大型海洋工程的执行方面，积累了宝贵的经验。

03 “世越号”打捞后的挑战与上海打捞局的技术创新与国际认可

虽然船体被打捞出水，但事故的原因至今仍没有定论。

关于“世越号”沉没的多种推测，包括船体改装不当、超载、爆炸、突然转向和船员操作失误等说法依然众说纷纭。

尽管在船体打捞和后续调查中发现了一些线索，但并未找到能够完全解释船只沉没的直接证据。

韩国政府和相关专家在事故原因上的探讨仍然持续，但至今未能给出一个明确且权威的结论。

信息来源：西瓜视频

上海打捞局的工作虽然顺利完成，但因亏损11亿元而备受质疑。

此次工程的巨大成本和时间消耗远超预期，加上韩国方面提供的错误数据，导致整个项目超支严重。

尽管如此，上海打捞局依然得到了国际社会的高度赞誉，尤其是在技术挑战和海上打捞的执行能力上，中国的打捞技术得到了全面地展示。

虽然项目本身在经济上有所亏损，但从技术积累和国际声誉的角度来看，这次行动无疑是中国海洋工程历史上的一次标志性事件。

上海打捞局通过这次打捞积累了丰富的经验，并在未来的大型海洋打捞工程中应用了这些技术创新，进一步巩固了其在国际海洋工程领域的领先地位。

特别是打捞过程中所使用的多波束声呐、三维扫描、液压提升等技术，成为后续海上打捞的技术标准，为全球类似的海洋打捞项目提供了参考。

结语

中国上海打捞局以其卓越的技术实力成功接下了这一艰巨任务，面对沉船重量超预期、数据不准确、海底地质复杂等诸多困难。

上海打捞局凭借“钢梁托底、液压提升”的方案，克服了技术挑战，成功将“世越号”整体打捞出水。

尽管中国打捞团队完成了这一艰巨任务，项目的成本却远超预期，上海打捞局因此亏损了高达11亿元人民币。

韩国方面提供的数据严重不准确，导致打捞工程多次延误、成本不断攀升，这使得中国的打捞公司付出了巨大的代价。

此次打捞任务依然被认为是一次技术和经验的巨大突破，为未来全球范围内的海洋打捞积累了宝贵的经验。

“世越号”沉船的成功打捞，代表了技术的胜利，但背后仍然是沉痛的社会教训。事故的发生暴露了韩国在船舶监管、海上救援和应急响应中的严重问题，涉事船员的无能逃离和政府的迟缓反应加剧了灾难的规模。

即便船体被成功打捞上岸，但事故的真相仍未完全揭示。

这起事故不仅影响了韩国的社会与政治，还让全球社会再次审视海上安全和责任问题。

中国成功完成了这一艰难的打捞任务，虽然项目本身经济上亏损严重，但却展示了中国在国际海洋打捞领域的技术实力和全球影响力。

参考文献：

1、西瓜视频：我国打捞韩国世越号沉船，花费16亿却只收到5亿，原因震惊国人2023-10-03

2、西瓜视频：韩国世越号打捞难度究竟有多大？为什么中国打捞局能够完成？2021-10-04

3、西瓜视频：韩国沉船靠中国打捞世越号2024-02-02