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自1886年卡尔·奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车以来，汽车已经有100多年的历史了。在这近一个半世纪里，汽车发生了翻天覆地的变化。在这个过程中，相关的汽车技术也在不断发展。回顾历史，我们发现了这样一个企业，它的汽车技术几乎可以覆盖整个汽车发展史，它就是博世。博世的历史可以分为两部分——第一部分在二战中重生，第二部分在集成电路的背景下腾飞。

(来源:博世官网)

两次世界大战后，博世重生。

在卡尔·奔驰生产汽车的那一年，罗伯特·博世在斯图加特成立了“精密机械和电气工程车间”。在成立之初，这个小车间的一个订单要求，车间要按照现有的设计，为固定发动机建造磁电机点火设备。正是这种需求，让博世走向了汽车技术。

从1897年开始，博世开始为汽车安装设计更加优秀的磁电机点火设备，成为当时唯一可靠的点火设备供应商。1902年，博世首席工程师Gottlob Honold推出了更好的解决方案——配备火花塞的高压磁电机点火系统。该产品为博世成为全球领先的汽车供应商铺平了道路。

在随后的十年里，当汽车逐渐成为日常用品的时候。此时，速度和安全也成为了指导汽车技术发展的两大指标。因此，博世在1913年和1914年推出了相应的产品。除了“博世照明”(Bosch lighting)——由大灯、发电机、调节器和电池组成的电子照明系统，使夜间驾驶更加安全，起动机的可靠性也得到增强。

此时，博世也大胆开拓了德国以外的市场。除了早期发展的法国和美国，博世开始放眼全球其他市场。博世在南非(成立于1906年)、澳大利亚(成立于1907年)、阿根廷(成立于1908年)、中国(成立于1909年)和日本(成立于1911年)设有销售办事处，其代表处已覆盖全球各大洲。1913年，德国以外的业务占公司总销售额的88%。

到1910年左右，博世已经在各大洲设立了代表处。图片来源:博世官网)

但即将腾飞的博世，几乎被第一次世界大战的爆发击垮。直到一战后的1917年，博世才开始“从零开始”。自此，博世也开始意识到创新的重要性。到1926年，摩托车和自行车车灯、博世喇叭、挡风玻璃雨刷和电池点火装置都成为博世产品家族的成员。

(1921年博世的号角，图片来源:博世官网)

在不断创新的过程中，博世迎来了第二个关键产品——柴油喷射泵，这对其发展极为重要。这是博世对柴油发动机未来发展趋势的回应。与汽油发动机不同，柴油发动机不需要磁电机点火设备。

不幸的是，随着二战的到来，博世再次失去了在世界各地的生产基地。在接下来的20年里，博世开始重建。在这个过程中，博世开拓了许多新领域。直到20世纪50年代初，博世才重新获得汽车技术——为汽车开发汽油喷射系统。

汽车技术遇上半导体，博世华丽蜕变

如果说上面的汽车技术史与半导体无关。那么，博世的发展历史与半导体密切相关。

20世纪50年代初，博世不仅重新获得了汽车技术，也在此时开发了电子元件。然后，1970年集成电路诞生的时候，博世在电子元器件方面的奇迹才刚刚开始。趁着集成电路给各行各业带来的新风，博世也迎来了其标志性的转型期。博世的目标是将自己转型为一个多元化的集团，拥有多个独立的管理部门，成为一家全球性企业，成为汽车电子零部件领域的市场领导者。

(施韦伯丁根技术中心电子元件实验室中的Jetronic汽油喷射电子控制单元板(1970年)图片来源:博世官网)

1968年，博世将其在R&D的资源集中到一个全新的R&D中心。自20世纪60年代中期以来，该公司自己的R&D机构也专注于特殊项目，如集成电路。20世纪70年代，研究人员和管理层将电子元件作为公司关键产品的决心开始显现效果，最初未知的领域创造了整个公司的成功。说明这一点的最好例子就是1978年推出的ABS防抱死制动系统。博世凭借其在数字电子元件领域的专业知识，使其成为汽车工程领域的技术标准。

就业界津津乐道的自动驾驶领域而言，博世也早早在此布局。2000年，博世推出了测距雷达。此外，博世每年还投入4亿欧元用于研发，开发自动驾驶所需的几乎所有传感器，包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达和高精度地图。博世在全球毫米波雷达供应商名单中排名第一，主要提供远程雷达和中程雷达(其毫米波雷达主要为77GHz)。公司预测，随着传感器技术的不断进步和软件的进一步开发，该技术将分别于2020年、2025年和2030年左右在高速公路、农村道路和城市交通中实现。

2018年，博世新的电力系统解决方案部门于2018年1月1日成立，旨在开发电力系统技术领域全面灵活的解决方案，不考虑能源来源。这个新部门是由原来的汽油系统部门和柴油系统部门合并而成。它提供汽油和柴油动力总成技术的全面产品和解决方案。据博世称，新成立的互联移动解决方案部门将以前分散在移动解决方案业务部门中的互联移动解决方案和服务整合在一起。

如今，博世在汽车零部件的研发和生产的各个方面都处于世界领先地位。博世在柴油喷射系统、底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统等领域享有盛誉。其售后部门主要从事火花塞研发、配套和刹车片生产加工，是国内各大汽车主机厂的首选。

博世工业技术

除了汽车技术，博世在100多年的发展历史中还发展了其他三个业务领域:工业技术、消费品和能源以及建筑技术。

根据博世发布的2018年财报，博世汽车解决方案部门销售额为470亿欧元，继续领跑全球汽车零部件行业。消费品部门销售额178亿欧元，同比下降3.2%。工业技术同比增长8.9%，达到74亿欧元。建筑领域收入为55亿欧元，同比增长2.3%。

从上述财报来看，博世的工业技术业务是增幅最大的。结合德国相关政策，博世将工业4.0视为发展机遇。2018财年，工业技术事业部占博世集团总销售额的9%。这个部门包括驱动和控制技术部门，专门从事驱动和控制技术，可以在任何类型和大小的机器和系统中实现高效率。此外，博世工业业务部还可以为内部和外部客户开发软件解决方案，开展工业4.0项目。

包装技术是工业业务的第二个领域，为制药和食品行业提供技术和包装解决方案。2019年7月11日，博世集团计划将其在Waiblingen的封装技术业务出售给CVC Capital Partners (CVC)旗下的一家新公司。收购后，博世包装技术及其制药和食品业务部门的业务结构将保持不变。关于此次收购，博世资讯报道称，博世集团在一年前宣布正式出售封装技术业务。基于物联网，博世越来越重视智能交通和互联业务，并积极将现有资源集中在未来发展的核心领域，推动集团转型，深化数字化进程。博世坚信，与CVC的这种新的合作伙伴关系将进一步增强包装技术业务的市场竞争力，并帮助其业务永续发展；我也坚信这将成为推动公司发展的重要催化剂。

随着工业的发展，博世在MEMS方面有了一些经验。将这一经验应用于未来的物联网市场，也将为博世MEMS产品带来新的发展机遇。就像汽车技术给博世带来的发展机遇一样，博世MEMS的发展似乎也不放过任何一波市场。

据环球物联网观察消息，博世做MEMS传感器的时间节点与这两波基本一致。一、顺应汽车发展趋势，博世于1995年首次量产MEMS传感器。第二，博世Sensortec成立于2005年，专注于智能手机和其他消费电子领域。它可以提供基于传感器和解决方案的完整MEMS产品组合，使移动设备能够感受和感知周围的世界。其产品组合包括各种惯性传感器(加速度、偏航角速度)、地磁传感器和环境传感器(气压、湿度和气体)以及相应的软件组合，还提供嵌入式智能。

此外，博世还有很多MEMS业务。具体来看，根据IHS研究报告的数据，博世的MEMS业务由博世的四个子公司负责，博世Sensortec主要负责消费电子应用，Akustica是博世在2009年收购的公司，专注于MEMS麦克风，博世互联设备和解决方案主要负责面向物联网的消费和工业电子，博世汽车电子负责提供汽车MEMS传感器。

据EETimes此前报道，博世Sensortec GmbH亚太区总裁白立波曾表示，2017年，博世加速度传感器、陀螺仪、磁传感器和湿度温度传感器已广泛应用于智能手机，从而推动了博世Sensortec的业绩增长。

据悉，博世R&D团队还发明了“等离子蚀刻”工艺，专门用于生产这些微型元件。自1995年以来，博世已经生产了大约100亿个MEMS。据相关数据显示，全球超过一半的智能手机都安装了至少一个博世MEMS传感器。平均每五辆新车中就有一辆配备了博世MEMS传感器；数以百万计的博世MEMS传感器甚至被安装在无人机、游戏机、健身腕带和real 空真空机器人中。

同时，为了满足随着互联交通、智能家居、智慧城市的发展，对半导体产品日益增长的需求。2017年，博世集团宣布将在德国德累斯顿建设新的半导体晶圆厂。这座投资约10亿欧元的晶圆厂是博世成立以来最大的单笔投资。据悉，新工厂将用于生产基于12英寸晶圆技术的芯片，预计2019年底完工，2021年底投产。对此，博世中国曾发表文章称，德累斯顿是欧洲最重要的微电子产业聚集地，大量汽车及服务提供商和大学落户于此，因此也被称为“硅谷的萨克森”。此外，德国联邦经济和能源部发起的“数字中心”倡议致力于在德累斯顿建设物联网生态系统。博世将与本土企业紧密合作，巩固德国乃至欧洲在工业领域的竞争力。

博世充满活力。

作为MEMS厂商的领头羊，博世牢牢占据着汽车和消费电子两大市场。从以上，我们已经能够一窥博世在汽车技术方面的实力。在消费品领域，博世的成就依然令人震惊。

博世在消费品领域的发展始于20世纪50年代初(二战后)。博世向市场推出了反映德国和欧洲经济奇迹的产品，满足了人们在困难时期末期的消费需求。比如可以用来DIY的厨房电器，电钻。

当时的DIY热潮为博世提供了可观的利润。1952年推出了一款名为“Bosch Combi”的电动工具，根据所选配件的不同，它可以以许多不同的方式用作电钻、螺丝刀、研磨机甚至是树篱修剪器。这一产品在欧洲催生了一个全新的商业领域，其购买力仍然主要集中在男性身上——主要集中在地下室和车库。

与此同时，博世也将触角伸向了消费品品类中的白色家电领域。1929年，博世与苏格兰电视先驱约翰·洛吉·贝尔德、蔡司Ikon和Loewe一起成立了Fernseh AG(FESE)。1936年，FESE为柏林奥运会提供了第一台电子录音设备，并于同年推出了第一台“家用电视接收机”。

(FESE家用电视接收机(1938)来源:博世官网)

接着，1967年，博世和西门子成立了合资企业GmbH博世和西门子豪格特有限公司，简称BSH，被称为“博斯家用电器”。最初，它是一家由博世和西门子共同控制的公司。2014年，博世收购西门子在博世家电的100%股份，现已成为博世集团的全资公司。

根据博世的财报，2018年，消费品业务部门占博世集团总销售额的23%。其电动工具部门是电动工具、电动工具配件和测量技术的供应商。除了电动工具，如锤钻、无绳螺丝刀和竖锯，其广泛的产品组合还包括园艺设备，如割草机、树篱修剪机和高压清洗机。这个部门的一个重点是方便和高性能的无绳工具，以及越来越多的网络工具和服务。

消费品业务还包括bshhausgertegmbh，该公司提供各种现代化、节能且不断增长的家用电器。其产品包括洗衣机和滚筒式干衣机、冰箱、冰柜、炉灶和烤箱、洗碗机以及小型家用电器，如吸尘器、咖啡机和食品加工机。

博世在中国的投资

据新浪科技报道，2010年，博世在亚太地区的总销售额首次突破100亿欧元，约合人民币1000亿元，占全球业绩的23%。中国的发展尤为显著，总销售额超过370亿元，同比增长36%，使中国成为博世仅次于德国和美国的全球第三大市场。

根据中国商业情报网的报告，博世在中国拥有60多家公司，生产基地分布在六大产业集群，其中包括与国内多家车企的合资企业。其中，联合汽车电子是由博世和中联汽车电子股份有限公司合资成立的汽车零部件公司，主要产品包括汽油机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电驱动控制系统，生产基地遍布各地。

(资料来源:中国商业产业研究院整理)

博世涉及各个领域，在汽车和各种家用电器中占有重要地位。如此庞大的企业正在以家族企业的模式运作。新浪财经采访博世的文字记录中有一段话:“家族企业融入了家族因素，家族价值和凝聚力是一个公司辨识度很高的身份象征，容易长期维持。同时，由于博世不是上市公司，家族企业在制定计划和制定战略时，不必被季度和半年报禁锢，而是要考虑一代人或下一代人的利益。这样制定的战略更长。”也许正是这种为“下一代”做规划的心态，成就了博世今天的成就。

*声明:本文由作者原创。文章内容为作者个人观点。《半导体行业观察》的转载只是为了传达一种不同的观点，并不代表《半导体行业观察》赞同或支持这种观点。如有异议，请联系半导体行业观察。

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