空调不制冷不制热只有自然风

盛夏的来临，我们又到了空调使用频繁的季节。汽车空调系统的作用是让驾驶室内空气进行制冷、加热，还可以换气和净化外界空气（空调滤芯可阻止部分外界灰尘、烟雾、废气等），当然，夏天我们用到的是空调制冷。汽车驾驶室内相当一部分的异味都是从空调系统散发出来的，空调使用频繁了，保养自然得跟的上。空调是细菌最爱滋生的地方，灰尘也不容易打扫，需要定期做杀菌和清洗，这样才不至于让汽车内“吹出来”的味道过大。随着仲夏的到来，我们正处于空声调频繁使用的季节。汽车空调节系统的作用是对驾驶室内的空空气进行冷却和加热，同时也对外界空气进行通风和净化(//k0/)调节滤芯可以防止外界的一些灰尘、烟雾、废气等。).当然，夏天我们用/[/k0/。汽车驾驶室相当一部分气味是空调节系统散发出来的，而空调节系统使用频繁，保养自然得跟上。空车内是细菌最喜欢滋生的地方，灰尘也不容易清理，所以需要定期消毒清洁，以免车内“吹出”的气味太大。

本文不讨论如何维护空调节系统，而是讨论空调节的一个常见故障——吹热风。比如空的滤芯脏了会导致出风量小，而不是热风，本文不讨论。空相信调整吹冷风还是热风的车主不在少数。是什么造成了这种现象？

你可能忘了按“AC”键。

AC就是空调制冷键，只有按下去，空调压缩机才会开始工作；要是忘记按AC键，压缩机不会工作，自然也谈不上什么冷风了，开空调并不是只开鼓风机挡、冷热旋钮调到冷区那么简单。AC是空调制的冷键。只有按下它，空调制的压缩器才会开始工作。忘记按AC键，压缩机就不工作，自然也就没有冷气了。打开空并不是仅仅打开鼓风机，把冷热旋钮转到冷区那么简单。

可能性二汽车空压缩机过热保护

这种情况多发生于，制冷一段时间突然停止制冷，吹开热风。压缩机过热保护是为了保护空调的制冷循环系统，当压缩机外壳的温度异常升高，像超过150℃时，压缩机上的热保护开关断开，使压缩机停止工作。当压缩机外壳的温度降至130℃以下时，热保护开关又重新闭合，压缩机又开始正常工作。如果发动机舱散热正常（冷却液不缺少，散热风扇等部件正常运转），这种现象会很快消失；相反，如果发动机机舱内污垢过多，会出现整体散热不佳，那这就需要清洗了。这种情况多发生在制冷突然停止一段时间，热气被吹走的时候。压缩机过热保护是通过空调制来保护制冷循环系统。当压缩机外壳温度异常升高时，如超过150℃，压缩机上的热保护开关关闭，压缩机停止工作。当压缩机外壳温度降至130℃以下时，热保护开关再次闭合，压缩机再次开始正常工作。如果发动机舱散热正常(冷却液不缺，冷却风扇等部件运转正常)，这种现象很快就会消失；反之，如果机舱内污垢太多，整体散热就会很差，需要清洗。

可能性3:缺少制冷剂介质。

空缺少制冷剂，这也是空制冷的常见原因。添加制冷剂时，不要忘记检查是否有泄漏。

可能第四个水箱和冷凝器太脏了，影响散热。

循环水箱和冷凝器同为汽车冷却散热系统和空调的重要组成部分，随着汽车的长时间使用，尘土、泥沙，甚至树叶、杨柳的毛絮等就都会附着进来，从而会影响水温和空调制冷的性能，出现这种情况需要冲洗一下冷凝器和水箱表面。循环水箱和冷凝器都是汽车冷却系统和空空调的重要组成部分。随着汽车的长期使用，会附着灰尘、泥沙，甚至树叶、柳树的绒毛，影响水温和空空调制冷的性能。在这种情况下，有必要清洗冷凝器和水箱的表面。

可能有五个冷热开关故障。

这种情况比较少见。一般可能总会有一会冷风，一会热风，一会冷风，热风后重启的故障现象可能会消失。这是因为虽然汽车制冷和制热使用的热源不同，但是两个热源分别在两个风箱里，但是共用一个风扇和一个风道，冷热开关的作用是控制两个热源之间的一个翻板来决定风扇吹来的风是通过暖风箱吹进风道还是通过空调制的蒸发箱吹进风道。

可能六辆车双温区空设置不合适。

出现这种现象，多是主驾与副驾一边热风一边凉风。所谓双温区空调，是指拥有两个温区，即前排空间左右两侧的温区可各自独立进行温度的调节，独立温区可以进行不同温差间的随意调节转换，出现这种问题可以通过双温区按钮进行设定调节。
这种现象大多是主驾驶和副驾驶的热风和冷风造成的。所谓双温区空调节，就是有两个温区，即前排空之间的左右温区可以独立调节温度，独立温区可以在不同温差之间随意调节和切换。在这种情况下，您可以通过按下双温区按钮来设置和调整它们。

可能的七个故障

这里主要是指汽车硬件的一些真实故障，如压力开关故障、接线问题、电子风扇损坏、膨胀阀堵塞或失效等等。