来源:环球网
【环球网报道记者赵又平】4月2日上午，台铁太鲁阁408次列车出轨。据台媒最新消息，死亡人数已达48人，118人轻伤或重伤送医。初步分析，事故原因是一辆工程车滑下斜坡撞上火车所致。当时工程车司机怀疑自己忘了拉手刹，导致悲剧发生。省“社”回顾称，台铁近40年来至少发生10起重大事故，太鲁阁事故可能是最严重的事故。据“社”盘点，10起重大事故中，有4起发生在2016年5月之后。
省“社”报道截图
太鲁阁408次列车脱轨示意图。图片来自省“ETtoday新闻云”
台铁太鲁阁408次列车出轨，车厢破损变形。图片来自省联合新闻网
台铁太鲁阁408次列车出轨，多人被困。火车上没有受伤的乘客沿着车顶走出来。图片来自省“社”
省“社”今天整理了自1978年强子下水以来，台铁发生的重大伤亡事故，包括今天上午的这起事故。省过去40年至少发生过10起重大事故，其中4起发生在2016年5月之后。
以下是省“社”的盘点:
1981年3月8日
台铁“强子”号北上通过新竹站与竹北站之间的头前溪大桥南时，撞上一辆当时正在平交道口翻越的砂石车，导致列车脱轨甚至翻落头前溪河床，造成30人死亡，130人轻伤。这是自1978年“强子”号上路以来发生的最严重的事故。
一九九一年十一月十五日下午四点
从高雄开出的台铁“强子”号列车，疑似因轨道信号改变失败，自动刹车系统失灵，与“巨光”号列车高速相撞，造成30人死亡，112人轻伤。
1991年11月15日，在苗栗桥附近，强子与巨光相撞。图片来自省“社”
2007年6月15日
台铁一辆试运行的双电力机车，在经过宜兰桂山大沥段时，因机车长闯红灯而高速行驶。列车即将进入大理站前，撞上一辆南行的电力机车(电力动车组)，造成5人死亡，18人轻伤。
2012年1月17日早上8点
台铁太鲁阁列车，载有300多名乘客，途经桃园埔心至杨梅路段时，撞上一辆沙石货车出轨。火车的机车长死亡，另有约25人受轻伤或重伤。
2013年8月31日早上7点
台铁302次“强子”号列车行经屏东一号隧道时，遭遇泥石流，导致列车出轨，造成12人轻伤。
台铁302“强子”在屏东遭遇泥石流，列车车厢分离出轨。图片来自省“社”
2015年11月6日晚，
台铁“强子”号列车经过彰化二水镇惠民村平交道口时，撞上一辆强行穿越平交道口的货柜车，轮胎卡在铁轨上。当场起火，造成9人受伤。
2016年7月7日上午10时许，
台铁列车停靠松山站时，发生不明爆炸物爆炸，造成25人受伤，后被证明是故意丢弃爆炸物所致。
2018年10月21日下午近5点，
2018年10月21日下午4时50分，台铁6432次“普悠玛”在宜兰苏澳镇新马站附近出轨。机上有366名乘客，其中18人死亡，超过215人受轻伤或重伤。这也成为台铁近30年来最严重的事故。
台铁“普悠玛”号列车下午4时50分出轨。图自台媒
台铁“普悠玛”号列车下午4时50分出轨。图自台媒
2021年2月23日
上午，一辆电动维修车在火车站东海端火车站撞上一名修路工人，造成2人死亡，1人受伤。
赵少康今天在脸书上写道，2018年普悠玛号事故的悲痛还没有从他心中抹去，今天早上他收到了太鲁阁号在花莲县大水隧道出轨的消息。赵少康说，“运输安全”是根本，也是政治家的责任。台铁历史悠久，但因为体制放纵，“薪资低、正常过劳、设备老旧、安全措施不足”成为常态。这是一个不管有没有事故都要解决的问题。我希望政治家们负起政治责任，实施应有的改革。毕竟，保障民众基本“出行”安全是政府部门最基本的责任。
赵少康(资料图)
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