松下空调规格型号一览表

空调节系统依靠制冷剂携带热量。冬季制热时，随着室外环境温度的降低，制冷剂的单位密度降低，室外换热器不能完全蒸发，压缩机(气态制冷剂)的吸入不足，在空调节系统中循环的制冷剂流量减少，当空调节系统低于设计容量运行时，制热量衰减，制热能效比(.

室外环境温度越低，空调制的热衰减越严重。根据美的、格力、海信、松下等厂家的测试结果，当环境温度低于2℃时空调制的热量衰减，2℃也是家用空调制的低温测试条件。当环境温度低于-5℃时，制冷剂蒸发急剧下降，空调制热量只能达到设定容量的60%左右。一般情况下，空调制在-5℃到-7℃开启时作为电加热器使用。

一般来说，普通家用空空调是针对7℃到-7℃的室外环境设计的。如果想在-7℃以下稳定制热，需要使用增强型注汽压缩机空空调。

松下EV目前在中国销售，它是唯一一款采用增强型蒸汽喷射技术的家用空可调节衣架，支持低温加热。零下12℃加热不衰减，最低支持零下20℃。

松下EV系列有五种配置。今天拆解的“E13VKQ2”是EV系列的新1.5匹两级空可调挂架。现在，它将被拆除。

外观和换热能力松下EV的外形尺寸有气门的是825mm，无气门的是780mm，正常。松下EV的外部高度为626mm，而普通1.5马空的外部高度约为550 mm..

松下空 1.5马有三个尺寸，区别主要在身高上，有542mm和626mm:

825×626×320mm：松下蓄热空调780×626×289mm：一级1.5匹E1、G1、J1、D1、H1；二级1.5匹EV780×542×289mm：松下别的1.5匹一级、二级、三级

松下蓄热和松下EV都是侧重于制热空模式，外机尺寸比较大，意味着外机换热能力可能更强。

为了更清楚的对比区别，我在仓库里翻出了大金Zero和三菱电机RY，可以看到松下EV是最大的。

松下EV的顶盖和侧面比较厚，外机喷漆均匀，做工不错。

制冷剂:R410a/1150g外部重量:34kg生产日期:2020年11月松下EV使用R410a制冷剂，换算成R32制冷剂约为920g，制冷剂较多。目前1.5马的新水平大多在600-840g之间。

松下EV室内外热交换器镀银，支持“纳米净水膜”技术，具有一定的防污除尘功能，还能缩短除霜时间。

松下EV的翅片铜管长约76cm，铜管外径7mm，铜管总长56根铜管×76cm，约42.5米，与主流1.5马长度基本一致。

虽然铜管长度基本相同，但松下EV的换热器更方，散热面积更大，而且整个换热器通风良好，整体传热能力还是更强的。

空外置风扇电机，比较好的品牌有:智普、卧龙、马静、姜福田等。松下与马静签署了战略合作协议。目前松下电器主要用马静，三菱电机用卧龙，富士通主要用自己的姜福田和智普电器，日系品牌和海尔用的比较多。

松下外机采用鸥翼轴流叶片，仿生设计可以让风扇电机更省电，降低运行噪音。刀片上没有标注直径。我测了一下大概是426 mm，图中红色箭头是螺丝，可以拆下来。这是比较少见的叶片动平衡设计，挺有意思的。

喷气増焓压缩机和制冷剂回路松下EV采用gmcc增强型注汽压缩机，型号为EAQN108D43UFS，排量为10.8cc松下EV也是目前国内唯一采用增强型注汽压缩机的空调挂机。

松下EV的电子膨胀阀采用卡扣和外壳固定，这种固定电子阀的设计极为少见。

松下EV是一款增强型蒸汽喷射压缩机。与普通空压缩机相比，增加了一个吸气回路。电子膨胀阀和电磁两通阀都是电控的。除了管道之外，阀门之间也有电线连接。我特意搬来华菱HL1拆开对比了一下，可见松下EV管线复杂多了。

在正常空条件下，制热时制冷剂直接从室外热交换器流向压缩机。

④电磁二通阀当室外环境低于0℃时，送风回路打开，调节空启动增强注汽功能。

补气回路：制冷剂从室内换热器出来后，先经过「①补气回路电子阀」，节流后进入「③闪蒸器中」，闪蒸器在这里起蒸发作用，蒸发的少部分气态中温制冷剂通过「⑤压缩机补气孔」进入压缩机。正常回路：通过闪蒸器分离后的液态制冷剂，再通过「②正常回路电子阀」节流，进入室外换热器蒸发，之后回到压缩机，这是空调正常制热过程。空当温度低于0℃时，室内温度没有那么低，内部换热器的冷凝放热是没有问题的。问题出在室外热交换器上。因为温度太低，蒸发不完全，所以针对低温设计的制热空调节需要更大尺寸的室外换热器来补充蒸发问题。作为1.5马力的二级能效空规定，室外热交换器接近2马力。

加换热器还是不行，换热器成本也高。

强化蒸汽喷射回路是通过闪蒸器蒸发部分不能完全蒸发的制冷剂，解决压缩机吸气问题。这样，压缩机仍能排出足够的高温制冷剂加热内部热交换器，满足低温制热需求。

松下EV内外机连接管，高压液管直径φ6mm，低压气管直径φ12.7mm。

国产1.5马力空调制，大多采用φ9.52mm低压气管。管径越大，空调制的制冷剂流量越多，空调制系统的功率越大。目前在1.5马力空调校中，使用φ12.7mm气管的车型多为日本将两台压缩机降级至1.5马力的旗舰车型。

然而，松下电动车连接管道只有3米，这是一个遗憾。三菱电机和大金是4m管。

配置总结及个人意见压缩机:EAQN108D43UFS压缩机在增强蒸汽喷射，gmcc，排气量10.8cc制冷剂:R410a/1150g外置换热器:2排× 14组铜管，直径7mm，总长约42.5m外置风扇电机:40w马静DC电机， φφ426mm叶片外机宽高:825(780)×626×289mm外机重:34kg电子膨胀阀:三花内机宽高:890×290×207mm内机重:10kg循环风量:618m/h连接管长:3m售后政策:整机保修3年，压缩机拆机保修6年。 使用gmcc 10.8cc增强型注汽压缩机，压缩机排量比较大，室外换热器也比较大。配40w马静DC电机，换热能力强，整体配置优于大多数1.5匹。

松下EV也是国内唯一采用增强型蒸汽喷射技术的挂机。目前国内采暖空产品多为热泵风机，同样采用强化注汽技术，专为煤转电的农村地区设计，低温制热性能强，但内部功能简单。在销售渠道上，热泵风机主要依靠地方政府采购，符合条件的家庭补贴购买，属于政策性产品，并非纯零售模式。

松下电动车的配置优于热泵鼓风机。松下EV有一个二通阀，可以自动开关送风和增焓，而鼓风机没有这个二通阀，送风回路一直开着，所以在制冷方面能效不如松下EV。热泵风机只用一个电子膨胀阀，送风回路都是毛细管，而松下EV是两个电子膨胀阀。

总的来说，松下EV是为长江以北地区设计的空调，适用于冬季最低气温0度到零下20度的地区。事实上，松下电动车是最适合的地区，他们大多数在冬天有集中供暖。如果家里暖气不好，可以考虑买松下EV。

为什么松下从来没有带来蓄热技术？

解决空停机除霜问题的松下蓄热技术，在空调节到3℃到零下3℃时最容易结霜。松下蓄热空产品是为长江流域湿冷地区设计的。松下电动车的使用环境通常在零下3℃以下。在这种低温下空气体的含湿量较低，结霜情况不是特别严重。松下EV的纳米水膜也有一定的除霜效果。如果加上蓄热，实用性一般，成本会增加很多。

松下EV 1.5是新二等车，平时5908~6428元，活动期间5608元。我个人的看法是，EV的配置值那么多钱，有需要可以买。

松下电动车适用于冬季最低气温为零下5度至零下20度的地区。如果温度不是那么低，那么松下EV就不会执行。冬天这个温度地区，应该有集中供暖。如果家里的暖气不够热，就需要购买松下电动车。

我还拆除了松下电动车的内部机器。

拆松下空 EV低温强制加热1.5全新二级内机，40w大电机，106mm大风轮。