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2023年，是art品牌诞生25周年，于是art重启了标志性的art times，这不仅是全球最大的art车主聚会，也是一场潮流派对。10月21日，在苏州智能时代现场，在众多歌手唱响火爆秀之后，全新智能精灵#1白金版亮相并正式开售，官方售价23.99万元。

同时，art品牌全球公司CEO佟湘北在现场透露了两款重磅新车信息。第一，art还是会推出新的电动双座art # Elf 2，研发已经在进行中；第二，2024年将推出一款史无前例的产品。这个前所未有指的是规模。看着现场发布的屏幕图片，不禁让人浮想联翩——是纯电动MPV吗？聪明真的不一样。对于没听到更多消息的新品，暂时持有。我们来看看已经上市的智能精灵#1白金版。

1.专属双色车身:颗粒白车身，电晕金车顶；

2.内外有很多金色装饰，比如前唇/后包围饰板、格栅轮廓、中控面板、门板、头枕两侧、内饰缝线等。

3、6棋盘矩阵装饰:尤其是在座椅和19寸棱镜限量版的轮圈上。

4.art Pilot Assist 1.0智能辅助驾驶系统为标配，art Pilot Assist 2.0智能辅助驾驶系统为选配。这套系统的硬件主要由双7 nm Moblieye EyeQ5H芯片和27个高精度传感硬件组成，可选价格为13999元(确认订单的前100名亲们)。

5.专属标配:如前排座椅通风(其他版本选装:华1999)、方向盘加热(BRABUS性能版选装:999)、前排座椅加热(PRO和PRO+版本选装:1299)、热泵空 tone /13 Beats品牌音响/HUD全彩抬头显示器(PRO

动力方面，art Genie #1铂金版同样采用66 kWh三元锂电池和后置单电机的组合，最大功率200 kW，峰值扭矩343 Nm，0-100 km/h加速时间6.7秒，CLTC最大续航里程560km。

智能精灵#1白金版值得买吗？

如果你想买一辆手里有20万的电动车，普通版的art Elf #1大概率会和这两款车比较:一款是极氪X，一款是大众ID.3前者也是来自吉利的浩瀚海平台，配置更大，价格更高，后者优惠少了几万。或许对于女生来说，明显更可爱、更个性化的智能精灵#1并不难选择。毕竟虽然是小型SUV，但是2750mm的轴距还是能保证比较不错的后排空，实用性也不缺。

作为一款高于Premium的铂金版，23.99万元的售价比个人预期更为务实，并未触及M5、小鹏G6等中型纯电动SUV，也未触及特斯拉Model 3这一热门领域。如上所述，独特的设计+专属的配置，加上以奔驰为底座的art品牌的影响力，相信能吸引一批对art本身有好感，“我爱它的配色”，或者追求新潮生活方式的视觉控。

2008年，art与爱马仕共同打造了限量版铂金款。时隔15年，铂金版的名字又回来了，art再次为电转型的品牌强化了豪华属性。在品牌营销层面，白金版试图为品牌增加更高的附加值。智能精灵#1白金版可能不是衡量标准，但一定是提高品牌认知度的加分项。

art fortwo Cabriole和全新art Wizard #1白金版

此外，在发布会上，art还发布了白金版的一些限时优惠政策，如扣除车辆尾款权益3999元，前199名确认订单并完成尾款支付的密友免费获赠一对【HERRY Henry Lau限量支付】车载麦克风，置换或老车主获赠30000 art积分，财务费率优惠等。以上优惠政策仅限于2023年10月21日-12月31日(以上优惠政策仅限于

智能驾驶有哪些亮点？

技术也是art品牌想要加强的一个主要属性。智能精灵#1白金版的一大亮点是首次提供智能导航辅助，这是在智能驾驶技术迭代路线的第二个时间节点:

“现阶段:art Pilot Assist 1.0，重点提升主动安全性和人机驾驶的舒适性。

即目前主流的L2智能驾驶，提供车道偏离预警、主动刹车、360度环影、自适应巡航、并线辅助、开门预警、自动变道、自动泊车等功能。不过根据配置水平，中配感知的硬件和功能有所减少，官方溢价22.59万齐全。

2023年第四季度:智能驾驶辅助2.0，利用Mobileye资源进一步提升智能驾驶性能。

也就是智能精灵#1白金版的选装系统，首次提供智能导航辅助。这套系统的硬件主要包括:两个7纳米的移动眼EQ 5系统集成芯片，12个摄像头，1个毫米波雷达，12个超声波雷达，1个电容方向盘，1个行车记录仪。

该系统可逐步实现在高速公路和城市主干道上的点对点自动导航，包括自动超车和变道辅助、自动驾驶进出匝道、拥堵辅助等功能。，并支持OTA升级实现部分功能扩展和性能升级，但实际能力需要体验和衡量。

“2025年前:智能驾驶辅助3.0，全力投入自研。

采用NVIDIA DRIVEOrin作为计算平台，在此基础上进行全栈自研，支持未来城市的智能交通和智能驾驶系统。

智能电时代，智能驾驶开始了军备竞赛，各家都在构筑自己的护城河。art怎么看待华为，小鹏，理想等，哪些正在蓄势待发，而且都开始大面积开城？art品牌全球销售、营销、售后副总裁张明霞在发布会上表示，“我们不谈遥遥领先”，“我们不谈XX百万最强”。art会是一个体现科技温暖，更多考虑客户服务的品牌。

同时，张明霞还谈到了“不要低估聪明”和“不要简单地认为聪明”。在技术属性的自我追求上，art于2022年成立了art机器人科技有限公司，目标是高水平智能驾驶软件的自研。虽然art是一个25年的品牌，但是由于智能和电的转型，可以说一切都是新的。智能驾驶赛道的全栈自研目标，显示了art续写新故事的决心。

写在最后:聪明还在路上。

2019年吉利收购art时，面临一种声音。持续亏损的art国产后能否翻身？

纯电时代的智能可以说是二次创业。蔚来汽车和Xpeng汽车的领导曾经感慨造车的财务门槛。在Xpeng Motors完成A+轮融资后，何肖鹏说:“以前看别人200亿造车很夸张，现在觉得200亿不够了。”资金方面，art“自有资金数十亿”，去年还获得银行集团超80亿综合授信。在今年的A轮融资中，天齐锂业领投1.5亿美元(约合人民币10.73亿元)。在接受媒体采访被问及相关话题时，张明霞表示，art的资金目前处于“非常健康”的状态。

事实上，从2019年成立新公司，到2022年推出首款产品art# Elf 1，art的量产速度并不快。在“中欧双核”的带动下，海外渠道的推广也在加速。2023年，art开启欧洲市场交付，同年第二款产品art#精灵3上市。现在art是一个全新的公司，产品和品牌的能量才刚刚开始释放。开始量产交付只是第一步。品牌建设、渠道建设、用户服务、运营都有新的课题。对于这样的“新公司”，关注它如何成长新的能力，其实更有意思。

2017年，dieter zetsche博士宣布art将全面转向电气化。当时国内市场全是燃油车，新能源乘用车普及率只有2.3%。特斯拉全球年销量刚刚超过10万辆，蔚来刚刚发布首款量产车，一切才刚刚开始。电动智能能工作吗？我们现在看到art的art转向带来了新的活力。从小尺寸变成“大智能”后，实用性增强，用户群进一步拓宽。比如后排真的可以用安全座椅。销量对比更有说服力:2023年1-9月，art品牌在国内市场共交付新车33654辆，相比燃油车时代的2018年2.1万辆，再横向对比目前在国内还是燃油车的MINI品牌——2021年国内销量3.05万辆，2022年2.87万辆，也不算多。

电动智能还能带来什么？目前我们知道的是一款全新的电动双座art # Elf 2；2024年将发布两款尺寸“前所未有”的产品。从产品选择上可以看出，art不仅仅是过去的“小”，面对art浪潮的产业飞跃，还有红利和激励竞争。无论是面对一个全新的细分市场，还是讲述一个全新的品牌故事，art都还处于修炼内功的阶段，ART还在路上。