复合柴油

【卡车之家原创】从2022年开始，新的蓝色品牌法规进一步确定后，2.5升以内的发动机和宽度不超过2.1米的货舱要求，似乎成了4米2蓝色品牌头上的“紧箍咒”。因此，对蓝色品牌轻型卡车的需求呈现出更加明显的两极分化。

一些对重载需求很大的卡友，开始升级自己的黄卡车型，以满足朵拉快速奔跑的用车场景，而另一些持C照的，除了考虑轻量化轻卡，对货厢尺寸的需求不大，逐渐奔向自重、机动性强、载货能力强、价格更实惠的小型卡车市场。

也正因为如此，即使在销售不景气的2022年，小卡市场依然比较火爆。那么，在这样一个小小的卡片市场中，今年又有哪些新的主角诞生呢？

今天介绍的四款小卡产品都有这些特点:

1、总质量4.5吨，底盘足够扎实，承载性能堪比轻卡；

2、货舱可长达4.2米，具有出色的货物拉动能力；

3、全部是柴油发动机，排量高达2.5升，动力表现强劲；

4、全短轴距设计，全小于2.9米，操控性和灵活性极佳；

5、高度不超过2.2米，可以进出尚超的地下室，效率更高。

豪沃智相 可下地库承载力强

豪华型智翔的外观设计与我们常见的豪华型轻卡明显不同，可以说是两种完全不同的造型风格。该车线条感很强，整体视觉效果圆润饱满，腰线处的流线型线条点缀其间，为该车增添了不少肌肉感。

实拍车辆的外形尺寸为5645x1995x2185mm，轴距为2880mm。从资料中可以看出，整个高度不到2.2米，可以自由出入尚超的一楼和地下车库。与大多数小型卡车一样，这款车采用了2.88米的短轴距设计，使车辆拥有更灵活的操控和转弯半径。

在上部，这款豪威-沃智配有一个3600x1900x380mm的挡泥板货舱。当然根据需要提供了3950mm长度的货厢(轴距3120mm)，货厢尺寸达到了小型货车的主流水平。而且更重要的是，这款车公布的总质量也达到了和轻卡一样的4.49吨。结合大功率的柴油发动机和大货厢，在合规运输的前提下，轻卡完全不输。

接下来我们就来说说这款豪华型智翔的动力表现。实车搭载Yunnedvei D20TCIF11发动机，最大输出功率127马力，最大扭矩350牛·米。最大扭矩和转速范围为1400-2400转/分。这台德威D20发动机在小型卡车的装配中占比很高，这样的动力性能完全可以应对标准载荷城市匹配工况。

传动系统匹配万里扬WLY5G40B 5速变速箱，速比范围为5.5-0.79。这款变速箱采用铝壳，重量更轻，散热性能更好，各方面都比较成熟，在轻微卡产品中口碑不错。

这款豪华型智翔采用6.50R16钢子午线轮胎，柔顺，承重性能好。该车配有一个80升的复合油箱。巧妙的是，油箱和燃油滤芯采用一体化设计，占用的空间更小空，从而让底盘有更多空的预留空间。

底盘方面，匹配宽度160mm，搭载3.5吨后轮轴，前3后5+3钢板悬挂，空气制动，后轮轴速比4.333。很显然，这款车的承载能力完全符合轻卡，基本可以满足一般的运输需求。而且我们也注意到车辆的前后轴都装有稳定杆，可以提高车辆的行驶稳定性，减少过弯的情况。

豪智翔的实拍用的是1860mm的中体驾驶室，这个尺寸的驾驶室放在小卡身上，可以想象驾驶体验还是很不错的。车辆采用四辐多功能方向盘，左侧支持定速巡航和蓝牙电话，右侧提供多媒体、菜单、音量等控制按键。

车辆仪表盘中间有一个很大的液晶屏，与两侧的机械式车速表和转速表相连。整体观感非常好，可以显示丰富的行驶数据。当然，该车也可以配备全液晶仪表盘。

主驾驶门板集成了电动车窗、电动后视镜调节、电加热、中控锁等功能，让我们坐在驾驶室也能轻松调节后视镜视野，当后视镜沾有水汽、雨雪等雾气时，也能通过电加热功能去除。

实拍车的中控区域比较简洁，基本的收音机、空调制系统，可选10寸多媒体系统，实现蓝牙、倒车影像、影音娱乐等功能。中控下还有两个U电源接口，可以给多个电子产品充电。

奥铃M卡 新潮颜值在线

给我最大的印象就是前脸使用了大面积的镀铬装饰面板。这种镀铬设计覆盖了两侧的大灯，金属质感十足。同时，蒂芙尼蓝的涂装颜色清新活泼，辨识度高。配合犀利的鹰眼大灯，非常贴合动感的车身造型，整车造型可以说非常干净利落。

实拍车辆外形尺寸为5520x1950x2802mm，轴距为2900mm，匹配3700x1850x1900mm面包车。当然，也可以根据需要选择4米长的面包车(轴距3360mm)。3米7的货舱也是目前小型货车最常用的尺寸。按照合规装载的前提，基本够用。

如果选择翼子板货箱，那么车辆整体高度不会超过2.2米，可以正常进出地下室。

根据车辆公告，车辆总质量为4.495吨，与4米2的蓝光卡车相同，而整车自重仅为2.25吨，额定载重量达到2.115吨。如果不在乎货舱容积，在标准载重的前提下，只谈承载能力，不会比4㎡的轻卡差。

针对城乡物流中的各种复杂路况，这款Olling M卡搭载了Yunnedvei D20TCIF2发动机，最大输出功率122马力，扭矩320牛·米。加上发动机出色的账面数据和强劲的低扭矩性能，对付这种自重不到2吨的小货车还是比较轻松的。

传动系统匹配的是万里扬WLY5G32 5速手动变速箱，这是轻卡、小微卡中常见的配置，可靠性和传动性能也是有口皆碑的。

该车配备70升复合油箱，可为车辆提供约600公里的续航里程。采用6.00R15LT 10PR轮胎，配备铝合金轮毂，采用前盘后鼓式制动，制动更加灵敏，散热性能优异。

底盘部分，奥铃M卡采用前3后3+2钢板悬架，搭载2.7吨后轮轴，后双胎设计，再加上直通式大梁，整车承载能力大幅提升，结合出色的动力性能，可满足快递、搬家、零担配送等多种运输场景。

Olling M卡的内饰设计很有乘用车的风格，采用了白色、玫瑰金、镀铬亮条等元素装饰，内饰驾驶空室相对较好。四幅式方向盘有金色装饰条，多功能按键支持定速巡航、多媒体系统、蓝牙电话等。日常操作还是很轻松的。

实拍的奥铃M卡采用了全液晶仪表盘，屏幕显示效果和色彩都非常细腻。在小卡上配置这个并不常见，科技感直接满满。此外，液晶仪表还可以监控车辆数据，为驾驶员提供有效的驾驶信息。

中控区配有大尺寸多媒体液晶屏，整体看起来非常简洁，会更符合年轻用户的审美。系统支持蓝牙、车机互联、导航等功能，在其下方是后视镜加热和空调节系统。其他配置，带电动后视镜，电动车窗，E/P模式，U电源接口。

欧马可X 轻松应对城配难题

奥马X的外观依然有着浓浓的福田味道，只是在尺寸上比我们常见的奥马轻卡要小很多。前脸依旧是大家熟悉的奥马家族盾形格栅，只是在细节上发生了一些变化。奥马S系列轻卡上的三段式格栅变成了两段式格栅，很容易区分。

大灯采用银色镀铬饰条和蓝色饰条装饰，看起来很有特色。同时近光灯还配备了具有自动大灯功能的镜片，奥马X的日间行车灯和转向灯也采用了LED光源，整体配置比较丰富。

OMACO X的外形尺寸为5535x1970x2160mm，轴距为2900mm。配备3700x1870x400mm翼子板货舱，还可选择4170mm长度货舱(轴距为3360mm)。从尺寸上来看，这种短轴距的设计有利于提高车辆的灵活性，转弯时半径会更小。同时整车高度低于2.2米，进出地下车库很方便。并且货舱采用880mm低货台设计，载货省力很多。

虽然车辆尺寸不大，但是公布的这款奥马X和轻卡一样是4.495吨，整车重量只有2.075吨，自身重量确实很有优势。该车的额定载重量达到2.29吨，而一些4m 2蓝色品牌轻型卡车的额定载重量为1.495吨。这个载重标准可以在符合标准载重的前提下，运输更多的货物。

动力部分，真正的奥马X搭载的是Yunnedvei D20TCIF2发动机，在1600-2400 rpm范围内，最大输出功率122马力，峰值扭矩320牛·米。这款德威发动机广泛应用于小型卡车产品。虽然发动机排量不大，但整体动力和爆发力还是比较强的，可以让车辆有很好的加速超车和爬坡能力。而且在满足所需动力的同时，还能兼顾一定的燃油经济性。

传动方面，这款车匹配的是万里扬WLY5G32 5铝壳手动变速箱，其速比范围为4.71-0.79。

这款Omar X配备了80升的复合油箱，可以提供大约500-600公里的续航里程。另外，车辆的油箱和尿素箱是一体的，可以提高底盘空之间的利用率。

奥马X配备了6.50R16LT标准蓝牌轮胎，这也是目前地下室车型的主流配置，让车辆实现了更低的高度。在制动方面，该车采用液压制动，并配有前盘后鼓，制动更加线性和平稳。

底盘方面，这款奥马X前后采用3+1钢板悬挂，2.7吨后轮轴匹配170mm车架。根据4.495的公告，整车承载能力不容小觑。车辆的速比为5.125，有利于卡车满载起步爬坡，获得更大的驱动力，在泥泞的山区也能使用。

这款OMACO X的内饰设计相当有特色，设计风格倾向于以乘客为导向。它的亮点是空的出风口用一圈蓝色装饰条装饰，这在小微卡车和轻卡上几乎见不到，强化了乘用车的属性。

经典的多功能四辐方向盘，左侧可以控制定速巡航，右侧是多媒体、电话接听和菜单功能按键。实拍车辆的仪表盘采用传统机械设置，当然也可以选择全液晶仪表盘，带来更新潮的用车体验。

中控区采用对称式设计风格，左右两侧各有一个出风口，中间是收音机和储物格，下方是功能按键和空键，操作起来比较直观。其他配置方面，奥马X还有电动后视镜、电动车窗、自动大灯等实用功能，可以更好的照顾卡友的日常出行。当然，有需求的用户也可以选择安装多媒体大屏，解锁更多娱乐功能。

顺达小卡 短轴设计可下地库

这款顺达采用了江铃的窄体驾驶室，车身上大量直线规整的线条，简洁大气。驾驶室两侧的“A”角向上聚拢，使车辆呈现出相对紧凑的视觉感受。前脸黑色面板搭配银色“JMC”logo，形成江铃经典的设计语言，具有较高的品牌辨识度。

这款顺达小卡的实拍尺寸为5410x1940x2150mm，轴距为2800mm，匹配3700x1850x380栏杆货箱。从数据中可以发现，3.7米货厢的短轴距设计已经成为主流小型货车的标准配置，为车辆带来了出色的机动性，同时也能满足地下配送的使用需求，能够很好地适应城乡物流运输条件。

顺达皮卡和4m2蓝牌轻卡总质量均为4.495吨，整车自重2.37吨，额定载重量1.995吨，具有良好的载货性能。现在很多小货车的总质量基本接近4 m 2轻卡，但自身重量更小。如果不看货舱容积，只谈标准载重量，还是很有优势的。

动力方面，实拍车辆搭载Yunnedvei D20TCIF12发动机，最大输出功率122马力，扭矩320牛·米。传动系统匹配万里扬的5速手动变速箱。从整个动力链来看，在保证可靠性的同时满足强劲的动力性能。

此外，可选2.5升排量的JX4D25A6H腾宝发动机，最大输出功率105 kW (143 HP)，1800-2600 rpm峰值扭矩350 Nm，性能出色。

该车配备了63升的铝制油箱，可以为其提供约500公里的续航里程，并且铝合金材料不仅更轻，还具有优异的耐腐蚀性。车辆采用6.50R16LT轮胎，这是小型货车中常见的配置。

底盘方面，这款江铃神威前后采用6+5钢板悬架，并配有空气制动和空气制动，可以保证车辆在满载情况下的制动性能。车辆后轮轴的速比为5.571。如此大的速比后轮轴和底盘配置，既能为车辆提供优异的承载性能，满足重型货物运输需求，又有足够强劲的驱动力，完成爬坡和泥泞路段下的各种复杂工况。

内饰部分还是大家熟悉的风格。相信了解日系轻卡的用户都知道，除了可靠性、耐用性、经济性，在车内空也是日系车的一大优势。我们可以看到隐藏式水杯架，副驾驶位置有三个大小不一的储物格，方便卡友们将水杯、文件、账本等物件放在触手可及的地方。

双辐方向盘也是经典配置，握感不错，操作方便。仪表盘还是用机械手，中间没有行车电脑，只有一个油量、里程等基本信息显示。

中控操作区也采用空tone+收音机组合按键，收音机配有U电源接口，可以给手机充电。总的来说，虽然实用，但配置和设计确实看起来有点年代感。但从日系车的强人机体验来看，从座位调度、储物格布局、按键操作等模块来看，日常出行还是比较轻松的。

●编者按:

在轻卡用户需求下行的时候，小货车的普及可以说是紧跟市场需求，也符合国内用户使用场景的特点。而且我们可以清晰的发现，蓝牌轻卡的“瘦身”越来越小，而小货车却越来越大，货舱尺寸和公布的总质量已经逐渐达到了4米2的蓝牌轻卡的水平。显然，在蓝卡规定越来越严格的情况下，小型车将逐渐成为原有4 m 2车主的新战场。

此次推出的四款小货车，如果只具体到载重量，与市面上的很多标准轻卡不相上下，整车高度不到2.2米，可以轻松满足地下车库运营的需求。卡友们，如果你对货厢容积没有太高的要求，经常出入地下车库、市区和限高路段，比较注重车辆的灵活性和机动性，同时也兼顾零售摊点，那么不妨看看这几款小货车车型。(文/龚义新)