一、为什么要改装轮毂?对于外观党:
改装后的轮毂一般更具个性化,能彰显车主的独特品味,同时产生更强的视觉冲击力,也更美观。
对于性能党:
①增加轮毂的直径和宽度,会使轮胎的选择更宽更平。这样做的效果是轮胎的抓地力更强,胎壁更薄更硬,转弯时变形更小,提高了汽车的操控性。
②一般升级后的轮毂材质更轻,减轻簧下重量有助于加速和制动。
二、改装轮毂怎么选?
1.集线器参数
轮毂尺寸:轮毂的尺寸不是越大越好,出于安全和性能方面的考虑选择的轮毂尺寸最好不要超过原车轮毂2英寸。
轮毂宽度(J值):“J”指轮毂边缘形状,一般用J值表达轮毂宽度,单位是寸,轮毂宽度出于两方面考虑,一方面是与轮胎宽度的配合,另一方面是安装后与翼子板的对应位置关系,一般根据车主喜好选择,可以参照原车轮毂宽度进行增减。PCD(节圆直径):轮毂固定螺栓间的直径,PCD的数值应选择与原车数据一致,才能直接安装。CB(中心孔): 主要会影响到车辆轴头几何中心和轮毂几何中心的吻合程度。改装轮毂为了适配更多车型,中心孔一般偏大,中心孔比轴头直径大的情况下可以添加变径圈,填补空隙。
ET(偏距):是指轮毂安装面与轮毂中心线的偏差距离,ET值影响轮毂装车后的位置,也就是内凹还是外凸。在相同宽度下,ET值越小,轮毂越向外,反之则越向内。
2.轮毂材料
钢、铝合金、镁合金、碳纤维
钢制轮毂:造价低强度高,抗金属疲劳能力强,不易变形。但钢制轮毂比较重,惯性阻力大,散热性能差,还会受到环境和磨损等的因素影响,从而发生锈蚀的情况。铝合金轮毂:重量轻,散热性能好,强度高。铝合金轮毂的弹性性能较差,对制造工艺比较讲究,如果制造质量不达标,发生碰撞的时候容易断裂。镁合金轮毂:更加轻量化,硬度也高。但镁合金轮毂的造价贵,且容易被腐蚀。碳纤维轮毂:重量轻,硬度高,同时兼顾抗腐蚀、抗高热和抗金属疲劳等特点。不过碳纤维材质的轮毂造价高,保养成本也高。
3.轮毂技术
铸造、高压铸造、锻造
铸造:铸造有重力铸造和低压铸造两种。铸造工艺主要是将铝合金熔液浇注到模具中,然后待其冷却之后再进行打磨加工。这种加工方式工序较为简单,成本较低,但材料的内部容易产生空隙气泡,造成密度不均,影响整体强度。
旋压铸造:这种工艺是先用低压铸造的方式铸造出一个轮毂的粗胚,然后通过旋压机进行旋转冲压,使得轮毂拉伸成型。金属经过挤压之后内部分子的排列会发生变化,强度会变高。
锻造:利用高压将已加温的固体合金锻压成轮毂的形状,再通过二次加工成轮毂。由于经过了多次的高压撞击,合金之间的分子更小、间隙更细、密度更高了。锻造工艺生产的轮毂强度更高、重量更轻,所以安全性能也更好,同时还具有更强的可塑性。
锻造也分整体锻造和CNC切割锻造,整体锻造强度高,但因为模具受限,款式一般比较少;用CNC切割锻造铝胚的方式可以提供灵活的款式设计,不过经过切割后会改变锻造铝胚的纹路结构,强度会弱于整体锻造。
4.轮毂样式
单片轮毂:整个轮毂一体成型,数据固定
多片式轮毂:轮辋和轮辐分开制造,由螺丝固定,通过不同参数轮辋的搭配,可以改变轮毂参数;多片式轮毂也有更明显的抛边效果,一般适合姿态玩家。
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