福喜摩托车 新款福喜125多少钱

试运行/鹿酱，小怪兽图文/鹿酱，小怪兽

100cc-125cc踏板一直是近十年来国内厂商的必争之地。在这个层面上，雅马哈福喜和桥哥一直有一批死忠粉，也引领了一个小踏板的“小时代”。现在从110cc升级到125cc是一种趋势。同时，随着化油器的淘汰和电喷时代的到来，雅马哈早就察觉到了商机，及时将世界最新核技术的125cc发动机引入中国，并推出了全新的福喜125和乔歌i 125。

几年前雅马哈在福喜的车辆升级只能说是小改款，发动机内部机械的一些细节和优化的变化也不能说是大改款。不过这款2017年推出的福喜125，虽然名字还在继续使用，但已经是一款全新的车了——全新的发动机，全新的外观，全新的电喷，或许是希望这款老爷车能延续下去吧。

福禧125和巧格i有何不同?

这个问题曾经是很多人纠结的问题。老乔哥株洲造，福喜临海雅马哈造。两车放在一起的时候，你看到的大部分分离点都是300块的某宝上能买到的外壳改装套件，小怪兽的出场党好像没看到多少。

而雅马哈的新桥格和新福喜，从外观上一眼就能明显感觉到两车不同的气味，这意味着雅马哈早就想把两车区分开，走不同风格路线，不打内战了。

截然不同的外型路线

乔哥I走的是大众化路线，就是车对人的年龄阶层更通用。小骚年骑着不落伍，大叔骑着也不别扭。弱点在哪里？可能年轻人觉得不太“个性十足”或者不那么犀利。

新福喜125怎么样？福喜125是很明显的外形定位，就是在热爱运动的小骚年，想泡妞，想上街眨眼。哎，这个踏板不是一个简单的概念，但是它的年龄段并不通用，让我大妈骑着去买菜有点居高临下。当然，只要心年轻，不管什么年代，都可以玩小骚年的时尚。

性能配置大同小“异”

两辆车发动机一样，刹车配置一样，轮胎比一样，同样的车重90KG。

关键的区别在于，前面和后轮轴的载荷分布不同，也就是说，重心的布局发生了变化。

体长也有变化。

乔哥一长宽高:[1805mm*685mm*1050]

福喜125长宽高:[1800mm*685mm*1050]

很明显，福喜125的设定更倾向于激烈、刁钻的运动驾驶。

加速、极速误差小

加速视频+排气视频

☟

视频加载…

无论福喜125还是乔戈一，同一个记者在不同的场馆测试:

两辆车的P-BOX速度:97公里。

而且还有空的涨幅，破百不难。

速度上几乎没有区别。

加速比较:

福喜125巧哥I

0-30公里01.5秒01.7秒

0-50公里04.2秒04.2秒

0-60公里05.8秒05.9秒

0-80公里11.6秒11.8秒

两车使用相同的发动机，相同的重量，所以两车的加速基本相同，差距保持在0.3秒以内。考虑到两车不是在同一个地方测试，由于风阻等因素，这0.3秒基本可以忽略不计。换句话说，两款车在速度和加速度上几乎没有区别。

与我们今年做的125cc踏板车相比，雅马哈新的125cc发动机在加速和速度方面是最强的。

雅马哈的运动DNA

脚空的扩展，让骑行者在脚空上骑行时更加舒适，双载也没有小怪兽想象的那么拥挤。坐姿方面，更宽敞的空空间让福喜125在乘坐舒适性上优于乔格I。

怠速方面，福喜125也不算太安静了。只要被点燃，你就能感受到一点点来自发动机的愤怒，并不是某些同级竞品给你的那种安静，而似乎是雅马哈想要营造的一种氛围。轻微的抖动在小怪物可以接受的范围内。如果你喜欢那种安静的感觉，福喜125可能不是你的菜。

起步加速一样快，而且它的整个加速区间比同级竞品更宽，动力故障也没那么快。一些同级竞品过了65km后，抖动会明显出现动力不足，而福喜125会延伸到后面，大概85码左右，这种动力表现多出现在150cc的滑板车上。

福喜125整体质量集中在车身，会给你一种过弯的稳定感，让骑士更有信心压下去。原车不做任何改装直接挂在侧面，对车身本身的稳定性要求更高，但也凸显了另一个矛盾的问题，就是车身本身在过弯极限过低时容易磨损大撑杆和侧撑杆。如果对童靴没有太大需求，建议直接脱下。

福喜125的整个减震设置都是运动的，硬派的。即使是小减速带，也能感受到车身的刚度反馈。鱼与熊掌不可兼得，舒适性也不是福喜125的重点。

在城市通勤，福喜125的灵活和匠心，小怪兽能给出极好的评价，车身会随着你做出的小动作做出反馈，美中不足的是前刹的刹车系统。福喜125的前刹车比较软，没有小怪兽想象的运动型福喜125那么灵敏，但是市区通勤就够了，猛开只能说是刚刚70分。如果常年喜欢P弯和山地跑，建议a宝B双活塞起步。

综合实测油耗1.5L/百公里

全程85KM，我们这次测试的福喜125大部分路况都是市区路况，大部分都是双载，这里面也包括了激烈驾驶加速这一块。而我们上次在山路上试驾的桥哥I的油耗是1.6L，所以可以定义为“日常驾驶”这辆车的油耗在1.4L-1.6L之间波动。

福喜125油箱5.1L，一箱油可以跑330公里上下。怎么说呢？一个月加一次油不是梦。

细节配置

仔细看福喜125的前脸，你会发现它的面板设计包含了很多雅马哈之前车型的影子，像是平面版的force。单看福喜125，能不能看到一点09 R1的影子？

↑保持之前的大灯造型，在线上做改动。双卤素转向和LED眉也能感受到踏板的“杀伤力”。

↑尾部使用了很多夸张的线条，尾部缩短，衬托出微微上扬的腰线，非常利落，很有运动感。

↑三个简洁的轮毂，搭配黄色的喷漆，在全车的深色基调中是一抹惊喜。小骚年大概很喜欢，但是小怪兽个人不太接受这种明显的车轮色，可能和1988年的小怪兽已经开始步入大叔审美行列(捂脸)有关。

↑全新简约LED屏，基本功能齐全，双记忆里程，单按钮调节仪表。LED有自己的科技感，但是这种设计往往怕什么，怕没有质感，科技感不明显，二怕太阳光的能见度，但是这款液晶手表能打85分以上。

↑前面的储物槽，日常饮料，小物件都很容易放置，美中不足的是没有U接口。这是一个小小的遗憾。

↑常规后方收纳，半盔没问题，无盔，日常包包一切OK。

↑前后配10寸正新胎，胎面花纹偏通用，抓地性能不错。

↑单活塞单盘的前制动配置，在目前125cc的水平里其实属于中下水平。作为雅马哈的供应商，对于这种单活塞单盘的配置，制动力在城市里还算不错，但也只够通勤用。

↑后减震设置和俏哥I一样，偏转风设置。

I-MOTOR总评

鹿酱:对我来说，给我最大的感觉就是轻便，好驾驭。当然外形也是我喜欢的类型，也是因为喜欢运动风。

小怪物:

适合人群:

如果你对踏板控制有很高的要求，

如果你觉得150cc太大，想要150cc的功率，

如果你喜欢明亮的运动风格，

那么福喜125就可以满足了。

不适合人群:

路况不好不适合。如果你追求舒适，

如果你想低调，不想走在大街上吸引回头率，那就不适合。

福喜125技术参数

总长度×总宽度×总高度:1800mm×685mm×1050mm。

座椅高度:740毫米

最小离地距离:115毫米。

轴距:1275毫米

整备质量:90kg

发动机类型:单缸空冷SOHC四冲程。

总排量:125ml。

气缸直径×冲程:52.4毫米× 57.9毫米

压缩比:11.0:1

最大功率:6.1kW(8.30 PS)/6500rpm。

最大扭矩:9.7牛·米(1.0公斤·米)/5000转/分。

燃油供应模式:电子燃油喷射

点火模式:TCI

启动方式:电动启动。

油箱容量:5.1升

电池电压/电池容量:12V，4AH(10小时)X1

传动类型:V带无级变速

轮胎尺寸(前/后):90/90-10 50焦耳/90/90-10 50焦耳。

制动器类型(前/后):盘式/鼓式。

悬挂方式(前/后):伸缩套筒式/伸缩套筒式。

价格:8880元