和年轻人在一起，总会有一些不理智的疯狂。比如这次我们拿到了一辆一汽丰田R4房融双擎E+ 2021款2.5L四驱旗舰Pro(以下简称“房融双擎E+”)。官方表示，一箱油加满电，该车可行驶1000公里以上。
据说世界上只有两种混动方式，一种叫丰田，一种叫其他。丰田的混动系统从普锐斯开始就所向披靡，升级到TNGA架构下的双擎更是无与伦比。然而，已经站在混合动力制高点的丰田似乎无意止步。在国内新能源汽车大行其道的市场环境下，再下一城推出了房融双擎E+这样的插电式混合动力车。油耗不是最经济的东西，只有更经济。那么，比双擎差的双擎E+在综合路况下能跑多少油耗？驾驶体验和智能安全呢？
这不，《258车谈》视频团队中的“一级运动员”坚持硬核长测，规划了一条从长沙到郴州东江湖的路线，往返近800公里。于是，一辆车，五个人，37度从长沙出发。
外观硬朗，年轻人赞。
可能是中年了吧。在汽车外观设计的认知上，我更喜欢圆润的设计和阴阳弱化的线条，不喜欢这款房融双擎E+刀斧的硬朗线条，但同车其他四位朋友的平均年龄只有26岁。他们一致的看法是:漂亮！
或许它抓住了年轻人的审美。房融双引擎E+的设计与之前的燃油版基本相同。与上一代房融和许多同级竞争车型不同，新车看起来像一个小硬汉，似乎将城市和温顺抛在身后。
在同级别车型中，R4在年轻化方面是数一数二的，这主要得益于大量犀利的线条，比如前包围的视觉冲击，能给人带来不错的印象。另外，房融双擎E+因为是插电混动版，所以没有增加一些蓝色装饰条。我个人很赞同这种做法。毕竟很多新能源车的所谓“设计特点”都变得多余了。
细节方面，房融双擎E+的色标车顶、黑色轮眉，似乎都在讨好年轻人；因为电池组放在底盘中间，所以双擎E+的高度比燃油版高5mm，长宽依然是4600和1855，轴距2690 mm。
同时车尾延续硬朗风格，不同于前脸夸张的层次感，车尾内敛了很多。同时，与燃油版一样，房融双擎E+保留了双边单出排气孔。
内饰很“卡西欧”，小伙伴们称之为“硬核”
在这次旅行中，我被迫与年轻人在一辆汽车上度过了10多个小时，我也学到了很多新单词，包括:有毒，易爆，yyds。当然，我听到最多的是这辆车的实际乘坐和使用情况。
没错，这款房融双擎E+内饰设计并没有看上去那么霸气，但硬朗的线条和棱角分明的线条还是实时提醒你:这是一款年轻人的车。除了中控台被大面积软性材质包裹，内饰用红色手缝线装饰，让我印象最深的其实是一个小伙伴的评价:“这车的内饰是卡西欧的。”
是的，这次旅行有五个人，其中四个人都戴着卡西欧G-shock系列手表。除了实用，不怕磕碰也是大家共同选择的原因之一。这和房融双清E+的长期测试很像。这款车包括驾驶模式切换键和双区空温度调节旋钮，体积庞大，驾驶者可以不受干扰地进行操作。而且旋钮还贴心的配有斜花纹的橡胶防滑条，野性十足。
最值得一提的是，这次旅行我们车上有五个人。一位摄像老师身高1.85米，体重100公斤。另一个摄像老师身高1.92米。即便如此，坐在后排的两个人也没有太多的腿抽筋感和头部压迫感。仔细观察可以发现，其实R4房融双擎E+的后排乘客顶部是有凹型设计的，所以身高1.85米的体验者在后排头部还是有一个拳头两个手指空。另外，从车内实测数据空来看，R4房融双擎E+的后排座垫高度也比燃油版低了50mm。
同时，除了五个人的行李，此行还带了不少拍摄器材。房融双擎E+的后备箱深1000mm，宽1470mm，高775mm，轻松容纳所有物资，超出了我们的预期。
驾驶感觉很流畅，油耗堪比电车。
这款房融双擎E+四驱车型最大功率为225kW，其中发动机功率132kW，前置电机134kW，后置电机40kW。去东江湖的路上，这辆车给我们最大的感受就是，即使满载人和货，也很容易提速超车。看来官方的百公里加速7.4S确实名副其实。
同时得益于双电机带来的四驱加持，在弯道也能有不错的操控性。TNGA架构下的房融双引擎E+还配备了电池组，进一步提高了整车的操控性。如果不是坐的位置很高，我甚至会误以为这是一辆车。
最后说一下油耗，这款房融双擎E+已经开了2天754公里，只充满一次电。出发前，车辆处于失电状态(SOC值23%)，满载油料和物资(近半吨人员和物资)；回程(充满电，SOC值100%)剩余油+满载材料。途径:对城市拥堵路段、城市快速路、县道、省道等不同路段进行综合评估，其中80%为高速公路，70%处于失电状态。最后综合油耗4.9L，折算下来，平均每公里油耗只有0.3元。这样的车成本和纯电动车不相上下，但是没有纯电动车的里程焦虑。这里还要说明一点，很多情况下，这辆房融双擎E+其实是作为工作用车，用车强度大于车主实际用车场景。所以车主的实际综合油耗可以更低。
业内有句话叫“混动技术只有两种，一种是丰田，一种是其他”。这一次，房融双擎E+再次刷新了我们对混动技术的认识，但经过长途试驾，我们认为汽车最省油的使用场景还是在城市。一汽丰田此次推出的房融双擎E+可谓是重拳出击。一方面用车时没有里程焦虑，另一方面可以直奔绿卡。官方指导价是售价，免去了购置税的负担。你会选择这样的车吗？
潇湘晨报
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