无油轴承（SF-1）是一种兼有金属轴承和无油轴承特点的新型轴承。金属基体承受载荷，特殊配方的固体材料起作用。
广泛应用于冶金连铸机、轧钢设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机等设备的生产线。
优势
无油轴承的优势众所周知，所有机器都必须使用某种轴承才能平稳运行。
无油轴承是一种兼有金属轴承和无油轴承特点的新型轴承。金属基体承受载荷，特殊配方的固体材料起作用。
它具有承载能力高、耐冲击、耐高温和自能力强的特点，特别适用于重载、低速、往复或摆动等难以和形成油膜的场合，而且不怕水的侵蚀和其他酸性液体的侵蚀。用户普遍反映，嵌入式轴承不仅节省燃料和能源，而且比普通滑动轴承的工作寿命更长。
无油轴承该产品以钢板为基体，中间层烧结球形青铜粉，表层轧制聚四氟乙烯和铅的混合物。它具有摩擦系数低、耐磨、耐腐蚀、无油自、使用寿命长等特点。使用它可以降低成本，减少噪音，防止卡死和打滑。
分类
金属基固体嵌入式无油轴承
一种在金属基体上嵌入石墨和二硫化钼复合固体剂的高性能固体剂产品。它突破了普通轴承依赖油膜的局限。在使用过程中，固体剂通过摩擦热与轴摩擦，形成油和粉末共存的优良条件，不仅使轴保持不磨损，而且使固体特性永恒不变。
其硬度比普通铜套高一倍，耐磨性也高一倍。目前已广泛应用于冶金连铸机、火车支架、轧钢设备、矿山机械、船舶、燃气轮机等高温、高负荷、低速、重载场合。
多层复合无油轴承
以钢板为基体，中间烧结球形青铜粉，表面滚动PTFE和铅的混合物，为滚动滑动轴承。它具有摩擦系数低、耐磨、耐腐蚀性好和无油的特点。
使用本产品可以降低成本，减小机械体积，避免咬轴现象，降低机械噪音。产品已广泛应用于各种机械滑动部件，如印刷机、电梯、纺织机械、烟草机械、健身器材、液压卡车、微电机、电磁阀、汽车、摩托车和家用机械。
其他的
直线轴承、非标准零件、聚四氟乙烯软带、FB青铜轴承、JF双金属轴承、SF-1无油轴承、SF-2边界轴承、FZ钢球保持架系列、粉末冶金含油轴承、石墨镶嵌自轴套、TF石墨分散镶嵌合金轴承和合金镶嵌高耐磨轴瓦。
生产工艺
无油轴承是一种兼有金属轴承和无油轴承特点的新型轴承。金属基体承受载荷，特殊配方的固体材料起作用。
由于生产工艺的要求，工矿企业的一些关键设备在极其恶劣的工况下运行。由于设备笨重、环境温度高、粉尘大或空气体中含有CO和SO2等酸性腐蚀性气体，给设备的带来许多问题，导致严重的摩擦和磨损。
截至目前，上述国内大部分企业仍采用传统的油脂，但实际上，这些工矿条件已经超出了油脂的范围，很容易咬死或咬死轴承等摩擦副，造成严重的零部件磨损和损坏，从而经常导致设备停机。
为了连续运行，除了原始设计之外，还需要安装多个设备进行车轮修复，并且必须投入大量的维护人员。它严重制约了生产力的提高，备件和能源的消耗极高，已成为发展生产的重要障碍。
汽车制造、水泥生产、石油化工等企业都提出了在复杂工况下提供特殊材料的要求。因此，镶嵌式自复合材料的研究在材料配方和制备工艺上突出了自身特色，材料性能达到国际先进水平，为企业解决了特殊工况下的问题，带来了明显的经济效益和社会效益。但由于各种原因，国内更多企业没有采用，上述情况仍然存在。
关键技术原理
嵌入式自复合材料是一种新型抗极压固体材料，由金属基体和嵌入基体孔或槽中的固体膏组成。在摩擦过程中，金属基底承受了大部分载荷。
摩擦后，孔或槽中的固体剂转移或反转到摩擦表面，在摩擦表面形成良好、附着牢固、覆盖均匀的固体转移膜，大大降低了摩擦磨损。随着摩擦的进行，嵌入的固体剂持续提供在摩擦表面上，这确保了在长期运行期间的良好。
应用领域
轴承对材料的基本要求在很大程度上取决于轴承的工作性能。制造滚动轴承的材料是否合适将对其使用性能和使用寿命产生很大影响。
一般来说，滚动轴承的主要失效形式是在交变应力下的疲劳剥落和由于摩擦和磨损导致的轴承精度损失。此外，还有裂纹、压痕、腐蚀等原因导致轴承异常损坏。
因此，滚动轴承应具有较高的抗塑性变形能力、较小的摩擦和磨损、良好的旋转精度、良好的尺寸精度和稳定性以及较长的接触疲劳寿命。此外，它的许多性能由材料和热处理工艺决定。
金属基嵌入式固体自轴承
它是一种新型轴承，兼有金属轴承和自轴承的特点。金属基体承受载荷，特殊配方的固体材料起作用。它具有承载能力高、耐冲击、耐高温、自能力强的特点。
传统的含油轴承因其低噪音、自等优点成为电脑CPU风扇轴承的新宠，市场需求量大。此外，随着人们对噪音的需求不断增加，含油轴承在日常家用电器中的应用也在不断扩大。
无油自轴承
该产品以钢板为基体，中间层烧结球形青铜粉，表层轧制聚四氟乙烯和铅的混合物。它具有摩擦系数低、耐磨、耐腐蚀、无油自、使用寿命长等特点。使用它可以降低成本，减少噪音，防止卡死和打滑。广泛应用于印刷机、纺织机械、液压卡车、烟草机械、医疗机械、健身器、微电机、汽车、摩托车等各种机械的滑动部件。
SF-2边界轴承
酸性多聚甲醛具有很高的耐磨性，装配时带有规则排列储油坑的轴承表面必须涂上脂。特别适用于高负荷、低转速下的旋转运动和摆动运动，以及经常受载启闭、不易形成流体的零件。在边界的条件下，它可以长时间使用而无需加油维护，并且在此过程中加油可以延长轴承的使用寿命。目前适用于冶金机械、矿山机械、水利机械和汽车。
需要注意的事项
首先，应确定轴中心和轴壳的配合面上是否有凸起和突起。
二是轴瓦表面是否有灰尘或型砂附着。
第三，虽然是轻微的凸起、突出等。，如有必要，应使用油磨石或细砂纸将其清除。
四、为避免装载时碰撞，轴和轴壳的表面应涂少量油。当轴承安装在轴心上时，力必须施加在内圈上，当轴承安装在轴瓦上时，力必须施加在外圈上。在向轴承施加力时，一定要使力垂直均匀地落下，如果轴承偏斜就会受伤。为此，绝对要尽量避免偏科打法。
5.轴承的硬度可能会因过热而降低，因此不得超过100度。此时，轴承必须用钢丝悬挂，或放置在钢丝网和支撑板上，不得放置在凹槽底部。当轴承达到所需温度（低于100度）时，应立即将其从凹槽中取出并迅速放入轴中。随着温度的下降，轴承会收缩，有时轴肩和轴承端面之间会有间隙。因此，需要使用工具沿轴向按压轴承。
六、无油轴承的轴承保持架和密封板绝对不能受力。使用锤子和套管的安装方法是一种常见的方法，因为它会损坏轴承，所以不要直接敲打。如图所示，一定要敲入套筒，使套筒位于中间。锤子应该轻敲。在机械结构方面，当内外圈紧密配合时，应使用垫板，这样可以使力同时作用于内外圈。
如果只压内圈，力会通过球压入外圈，因此会在赛道表面造成伤痕。在轴上安装余量较大的轴承时，广泛采用在清洁油中加热轴承至80-90度并扩大内径的方法。
来源:金蜘蛛轴承网
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
