液压噪声的分析:
1.液压泵或马达的噪音
（1）吸空现象是液压泵噪声大的主要原因之一。当油中混入空气体时，在其高压区容易形成气穴，气穴以压力波的形式传播，引起系统中的油液振荡和气穴噪声。
主要原因是:
1.液压泵的机油滤清器和进油管堵塞或机油粘度过高，会导致泵进油口的真空过高，使空气体渗透。
2.液压泵和先导泵轴端油封损坏或进油管密封不良，导致空气体进入。
3.油箱油位过低，导致液压泵进油管直接吸空。
液压泵运转时有较大噪音时，应首先检查上述部件，出现问题应及时处理。
（2）液压泵内部部件的过度磨损，如液压泵的缸体和配流盘以及转子和叶片的配合部件的磨损和应变，使液压泵中的泄漏严重，当液压泵输出高压低流量的油时，将产生流量脉动并引起高噪音。此时可适当增大先导系统可变机构的偏转角，以改善内泄漏对泵输出流量的影响。
控制液压泵流量的活塞在运动过程中也会因局部磨损和应变而产生脉动，这会引起液压泵输出流量和压力的波动，从而在泵出口处产生很大的振动和噪声。此时，磨损和应变严重的部件可以刷、匹配或更换。
（3）液压泵配流盘也是容易产生噪声的重要部件之一。配流盘在使用过程中，由于卸油槽开口处的表面磨损或油泥沉积，会使卸油槽变短，卸油位置发生变化，导致集油和较高的噪音。在正常修复过程中，通过平面研磨修复的配流盘还会产生缩短卸载槽的后果。这时候如果不及时细长，也会产生较大的噪音。在装配过程中，配流盘的大卸荷槽必须安装在泵的高压腔内，其锐角方向必须与缸体的旋转方向相反，否则也会给系统带来很大的噪声。
2.溢流阀噪音
溢流阀容易产生高频噪声，主要是先导阀性能不稳定造成的，即先导阀前室压力高频振荡产生的噪声。
主要原因是:
（1）空油中混入气体，在先导阀前腔中形成气穴并产生高频噪音。此时应及时排出空气体，并防止外部空气体再次进入。
（2）针阀在使用过程中因频繁开启而过度磨损，使针阀锥面与阀座不能紧密闭合，造成先导流量不稳定、压力波动和噪声，应及时修理或更换。
（3）先导阀的压力调节功能由于弹簧的疲劳变形而不稳定，使压力波动很大并产生噪音。这时，应该更换弹簧。
3.液压缸噪音
（1）油与空气体混合或液压缸中的空气体未完全排出，导致高压下的气穴现象并产生巨大噪音。此时，空气体必须及时排出。
（2）气缸盖油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因力度不同而产生噪音。此时，需要及时更换油封或矫直活塞杆。
4.管道噪声
过多的死弯或松动的固定夹也会产生振动和噪音。因此，管道布置应尽量避免死弯，松动的卡子应及时拧紧。
二、液压系统振动和噪声的产生原因及消除措施
1、振动和噪声的来源在液压系统中引起振动和噪声的来源很多，大致有机械系统、液压泵、液压阀和管路等等。机械系统的振动和噪声机械系统的振动和噪声主要是由驱动液压泵的机械传动系统引起的，主要有以下几个方面。
1）旋转体不平衡在实际应用中，大多数马达通过联轴器驱动液压泵工作，因此很难实现这些旋转体的完全动平衡。如果不平衡力过大，则会产生旋转轴的较大弯曲振动，并在旋转过程中产生噪音。
2）液压系统安装不当经常由于安装中的问题而引起振动和噪音。如管道支撑不良和基础缺陷、液压泵和马达轴之间的不对中以及联轴器松动等，都会引起很大的振动和噪声。
3.液压泵（液压马达）通常是整个液压系统中产生振动和噪声的最重要的液压元件。液压泵振动和噪声的原因一方面是由于机械振动，另一方面是由于液体压力和流量的积累和变化。
1）液压泵压力和流量的周期性变化。
在吸油和压油的过程中，液压泵的齿轮、叶片和塞子使相应的工作产生周期性的流量和压力变化，进而引起泵的流量和压力脉动，引起液压泵的部件振动，部件的振动又引起与之接触的空气体以不同的密度振动，进而产生噪声声压波向外传播。
2）空液压泵的空穴现象
液压泵工作时，如果液压油吸入管路的阻力过大，此时液压油不能充满泵的吸油腔，导致吸油腔内局部出现真空，形成负压。如果这个压力刚好达到油空的气体分离压力，那么原本溶解在油中的空气体就会大量析出，形成游离状态的气泡。与。
3）液压泵机械振动
液压泵由许多零件组成，零件装配不当可能会引起液压系统的振动和噪声。3.液压阀的振动和噪声液压阀产生的噪声因阀的类型和使用条件而异。根据其产生的原因，大致可分为两大类:机械声和流体声。
1）
大多数液压阀由阀芯、阀体、控制部件、紧固件、密封件等零件组成。它通过外力使阀芯运动，阀芯运动到相应位置改变液体流量以满足工作要求。在此过程中，阀门中可移动部件的机械接触会产生噪音。
流动的声音
液压阀在节流、换向和溢流时，阀体内液体流动的流量、方向和背压发生变化，导致阀壁和管路的振动，从而产生噪声。根据压力振动产生的原因，可分为空化声、流动声、液压冲击声和振荡声。管道的振动和噪声主要是由管道上的泵、阀等液压元件的振动相互作用引起的。研究表明，当管道长度恰好等于振动压力波长一半的整数倍时，管道将产生强烈的高频噪声。
此外，外部震源也可能引起管道共振；当管道的截面积突然变化时（急剧膨胀和收缩或急转弯），其内的液体流动将发生变化，容易产生湍流并产生噪声。
为了防止油与空气体混合，液压系统的噪音在操作开始时通常很小，在一定时间后会增加。如果我们此时观察油箱中的液压油，我们可以发现液压油变黄了，这主要是由于油中混合了微小的气泡，因此它改变了颜色。在这种情况下，主要从两个方面采取措施。一是从根本上解决问题，防止空气体混合。二是尽快排除空气体混入油体。
具体方法是:
1.泵的吸油管接头应密封严密，以防吸入空气体；
2合理设计油箱。为了防止液压阀产生空气穴现象，主要目的是尽量减小泵的吸油阻力。常见的措施包括:使用大直径吸油管和大容量吸油过滤器，避免滤油器堵塞；泵的吸油高度应尽可能小。
3.防止管道中产生湍流和涡流。设计液压系统的管路时，管路部分应尽量避免突然膨胀或收缩；如果使用弯头，其曲率半径应大于管道直径的五倍。这些措施可以有效地防止管道中的湍流和漩涡。
4.使用蓄能器或消声器吸收管道中的压力脉动。
管道中的压力脉动是系统振动和噪声的主要原因。在液压回路中安装蓄能器可以有效地吸收振动，在振动位置附近安装减振器也可以有效地减少系统的振动。
5.避免系统共振。
在液压系统中，振动源（如液压泵、液压马达、电动机等。）经常在底板、管道等部位引起共振；或者泵、阀等部件的共振，产生较大的噪音。通过改变管道的长度和改变某些阀门的安装位置来改变管道的固有振动频率，可以消除这种现象。
隔离振动
对于液压系统中的主要振源（泵、马达），往往采用安装橡胶垫或弹簧等措施与底板（或油箱）隔离，或者将振源安装在底板上与整个系统隔离，这样可以达到良好的减振降噪效果。
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