没有人能够遗忘,这抹鲜亮橙红色的背后,有着一位同样充满爱与光辉的女性,她就是胡玮炜。
2016年的冬天,大街小巷上多了许多流动的橙红色,这是摩拜单车的身影。
胡玮炜让我们看到,真正的强大,或许不是走上巅峰,而是即使面对一重接着一重的打击,却始终能潇洒以对。
然而3年后,她的摩拜单车却被债务压迫得几近破产,她最终选择转身离场。
从一个平平无奇月入3000的汽车记者,华丽转身成为市值百亿的公司老总,这属于胡玮炜的34岁。
由于工作性质,她有机会接触到行业的顶级人物,了解到不同汽车品牌的运作模式,积累了广泛的汽车和科技知识。这段经历为她未来的创业积累了不可或缺的行业洞察力。
01
千禧年初,胡玮炜考上浙江大学城市学院,就读新闻系。2004年毕业后,她选择北漂,于是进入了《每日经济新闻》,成为一名汽车记者。后来,她又在《新京报》、《极客公园》做科技报道。
02
把野心写在脸上的人,怎会甘于只做一个小记者?
2013年,胡玮炜就毅然辞去了记者工作,开始创业,创立“极客汽车”。
李斌和她一条条分析:
李斌是“蔚来汽车”创始人,同时,那个时候的他还是个投资人。她和李斌在交谈中偶然提起,自己想要做“智能单车”,但是这个想法一下子就被李斌否掉了。
转机就发生在一次行业沙龙,胡玮炜遇到自己一生的重要贵人——李斌。
首先,中国本来就有着庞大的自行车供应链条,这样一个自行车王国新人难以插足;
最后,还要想出办法防止自行车被偷盗。
其次,现在需要解决的痛点不在于造出多么高端的自行车,而是如何解决都市白领等亟需解决的“出行难出行贵”问题;
这个建议让胡玮炜回想起自己曾经的经历。
所以,李斌建议,做智能单车,不如做共享单车。即扫码即开走,车停就可以关锁计费。而且只要研究出这样一种智能锁,问题就解决了一大半。
2014年,胡玮炜曾回到杭州,想要租一辆公共单车骑行游玩。但是,当时办卡的小岗亭关门了,她就租借不到单车,最后这次骑行计划只好被放弃。而且她在瑞典哥德堡也遭遇过租赁公共单车失败的经历。
2014年,胡玮炜成立摩拜单车项目。胡玮炜雷厉风行,要做就要做到最好,坚持高标准高要求:智能锁、实心轮胎、无链条设计,最重要的是要做到4年不用返修。
03
胡玮炜和李斌二人一拍即合。李斌决定出资146万元做天使投资人,胡玮炜负责管理,创建摩拜单车。
2015年1月份,胡玮炜创立了北京摩拜科技有限公司。也是这一年,第一批摩拜单车投入市场后实现爆火,以燎原之势席卷进人们的生活中。从她想法产生开始,到第一辆摩拜单车投入使用,只花了10个月的时间。
这条路子走不通,她就选择自己开出一条新路:租厂房建自行车厂。
如此高的要求之下,没有厂家愿意揽下这个活。
看到摩拜单车市场的火爆,胡玮炜信心大增,决定加大投放量。然而此时,新的问题逐渐暴露出来。
因为胡玮炜对单车的质量要求高,所以单辆摩拜单车的生产造价近2000元,所以一旦加大投放,那么投放的成本势必剧增。与此同时,顾客单次租车的花费低,所以资金回收慢,资金周转难以为继。
该怎么解决这个问题?
胡玮炜的这一举措,既在一定程度上减轻了公司资金周转的压力,也在一定程度上筛选了消费者,因为选择付押金骑行的消费者大部分都是真正有骑行需求的人,自然也会更加珍惜对自行车的使用,从而相对减轻了自行车的维护和修理成本。
04
胡玮炜思考了很久,最终决定推出“押金”模式:顾客在骑车前需要支付299押金,还要实名注册。
2016年,摩拜月活跃用户量达到521万。
之后两年,胡玮炜更是吃尽共享单车红利,实现了从0到一百亿的突破!两年时间,摩拜单车历经数十次融资活动,腾讯、熊猫资本、红杉资本的资金雪花般涌向摩拜。
2016年12月份,摩拜周活跃用户量达到440万。
巅峰时刻,摩拜每天要有2000万次出行服务,身价上升至百亿。
国内市场蓬勃发展,胡玮炜却不止步于此,开始积极拓展国外市场,将摩拜带到新加坡、日本和马来西亚。
因为这辆大家共享的单车,胡玮炜甚至成了总理座谈会的座上宾。2017年《政府工作报告》里写着这样29个字:支持和引导分享经济发展,提高社会资源利用效率,便利人民群众生活。
风口浪尖之上、债务高台之下,是继续带着团队苦苦支撑殊死一搏,还是就此停下及时止损?胡玮炜必须作出选择。
为了抢占市场,让摩拜在竞争中取胜,胡玮炜不得不一再让利,甚至取消收受押金的制度,但是这样一来,单车的维护费用陡然上升。加上曾经4年不返修的诺言难堪重负,并且单车随意停放乱象频出,整理维护又是一大笔支出。
然而,巨大利益面前,谁都免不了争抢着吃上一口肉、喝上一口汤。摩拜单车的爆火吸引了许多大佬对单车市场的目光。以摩拜、ofo、哈罗为代表的共享单车企业在全球范围内展开了市场斗争大战。
2018年,胡玮炜选择了离场。
05
最终,王兴以27亿美元收购了摩拜,而胡玮炜自己也在这次交易中收获了15亿元人民币的回报。
2019年,摩拜单车更名美团单车,并且全面接入美团APP。2020年,摩拜系统终止服务,全面接入美团。
有人对她的决定表示质疑,在企业最需要的时候离开,是不负责任的表现。
但她在公开演讲中回应道:“创业是一场马拉松,我深知自己的极限在哪里,摩拜需要更多的资源和管理力量,而美团恰好可以为摩拜提供这些。”
2019年,胡玮炜投资了三亚雄风投资合伙企业,直到如今都还是这家公司的股东。
2018年,她前脚刚卸任,后脚就出任了WKUP单车董事。
摩拜单车止步2018年,但是胡玮炜却未曾止步,而是又踏上了人生新征程。
而胡玮炜的未来还会给我们带来怎样的惊喜?让我们拭目以待。
她用自己跌宕起伏而又不甘于平庸的前半生告诉我们,我们是创造规则的人,即使我们最初或许只拥有一辆小小的自行车,却也有着撬动命运的无限可能。
免责声明:本站所有文章内容,图片,视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成,不代表本站观点,不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益,请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。