铃木gsr400 铃木gsr400测评

现在大排量代步车层出不穷。近年来，国内市场上250-300cc之间的踏板车型数不胜数。早些年，大家都把这种踏板叫做“大绵羊”，不难听到它舒适的一面。被国内车友视为“自成一派”的日系品牌铃木，也有一款经典的大羊车型，就是BURGMAN 400，大家都喜欢叫它“汉堡人”。

作为铃木最大排量的踏板车型，BURGMAN 400也有着非常悠久的历史，这款车对于了解铃木的车友来说并不陌生。目前，省SUZUKI(台铃)在11月份引进了2023辆BURGMAN 400 ABS车型。接下来，让我们跟随文章感受一下铃木的经典踏板。

外观改变不大

事实上，最新款的博格曼400外观与老款相比并没有太大变化。从表面上看，铃木是更新换代较慢的制造商之一。自从豪爵铃木GSX250R引入大陆后，多年来一直没有改变。BURGMAN 400也基本继承了最初的设计语言。整体来说，设计比较简洁朴素，大灯和车身线条都不算太浮夸。前后灯组采用圆形设计，并带有一些线条。这样的设计放在国产踏板上，肯定没几个好看的。

来到车身侧面，博格曼400依然可以看到线条圆润的车身风格。这些线条不是很突出，但是在光线的折射下会有更多的立体呈现。水泥灰和蓝色轮毂也增加了几分质感和运动感。同时座椅上也采用了蓝色缝线，座椅材质也有两种质感缝线。可以看出，博格曼400在细节处理上依然继承了铃木的传统，整体非常精致。

动力与配置介绍

最新的BURGMAN 400配备了DOHC双凸轮轴水冷发动机和铃木最新的双火花塞点火技术，最大马力为21.5PS/6300rpm，最大扭矩为35.2Nm/4900rpm。它不仅在低速时具有丰富的扭矩性能，而且在高速时还能加强延展性。

制动方面，全新博格曼400配备了前260mm单向双活塞卡钳和后210mm单向单活塞卡钳，在ABS系统和全新TCS循迹系统的作用下，安全性大大提高。随着TCS跟踪系统的加入，可以看出铃木也受到了市场趋势的指导。

在减震部分，新博格曼400采用了七级预载可调多连杆减震系统，多连杆减震在400排量踏板车型中很少使用，在减震效果、舒适性和整车稳定性方面都会有更好的表现。此外，博格曼400 TCS追踪系统可以单独关闭，以满足不同用户对更多驾驶的需求。

看到仪器还是传统指针和液晶的组合仪器，不如现在的各种全彩液晶仪器。不过显示比较全，比如温度、平均油耗、时间、TCS、ABS指示灯等。仪器下方的护板也增加了碳纤维压花。

储物空间介绍

Burgman 400在存储方面也是一大特色。42L大容量斗式储物间空可容纳一个全尺寸头盔，座椅由液压杠杆打开。

很多车友听到只能容纳一个完整头盔的时候可能会觉得储物太弱，那我们就来看看前面的左右储物格吧。左侧储物格容量为2.8L，储物格容量为3.5L，可轻松放入挎包、手机、钱包、手套、饮料等日常用品。

另外水龙头下方的前手刹也很方便。使用时，按下即可锁定后轮，借助边柱可安全停放在斜坡或高地。

舒适的骑乘体验

舒适部分也是博格曼400的一大优势。除了蓝色缝线，750mm的低座垫采用人体工程学设计，三段式可调靠背，为骑士提供了舒适的骑行姿势。脚踏板回缩的设计也可以让骑行者的脚更容易着地。

虽然Burgman 400看起来很庞大，但实际操控时却有着非常好的灵活性。本文中，小姐姐的身高为163cm，开车也能游刃有余。再加上软硬适中的减震训练，路面颠簸的处理也相当舒适。作为铃木优秀的大踏板车型，大陆市场依然没有引入，铃木国内车友的幻想也基本放弃，对大陆市场的重视和车型的布局也少得可怜。以上是全新博格曼400的介绍。虽然没有被介绍，但知道它是铃木的经典车型还是不错的。