气动泵工作原理及构造 气动泵图片

在HRL上，从德国进口的MAXIMATOR气液增压泵为高压细水雾系统提供压力保持服务。据船方反应，近期有一台保压泵运行异常，主要表现为系统保压降低，消声器处放气声明显增大。借此机会，我们来谈谈这款气动增压泵的原理，再回头看看这个故障现象，处理起来就会轻松很多！图1是压力保持泵。

图1.气动保压泵图一。气动保压泵

从图中可以看到，左下方是气源接口，可以通过安装在管道中的调压阀手动调节气源压力。顶部接口连接到低压供水管道，船舶直接连接到日常淡水系统，而左上接口连接到高压水雾保压管道，压力设置为50bar左右。

气液增压泵以气体为动力源，将大面积活塞端的低压气体驱动面转化为小面积活塞端的高压液面，从而达到增压输出的目的。输出压力取决于活塞面积比和气源大小，可实现自动循环。当水雾系统的压力降低时，泵会自动运行进行抑制，随着压力的慢慢增加，泵会减速。当高压活塞端的压力和液体压力达到平衡时，活塞将保持静止，系统将处于保压状态。图2显示了增压缸的基本原理。

从图2中，我们可以看到P2的大小取决于活塞面积比和P1的大小。

通过上面的介绍，我们对基本原理有了大致的了解，那么下面我们就结合本船配备的保压泵的系统原理图来分析一下它的工作过程。如图3所示。

从上图可以看出，当气动活塞6移动到上止点时，两位两通阀2将被推开，来自气源的低压空气体将通过阀2进入换向阀1的左室，从而推动主阀1的活塞向右移动，并带有低压空气体。当气缸的活塞移动到下止点时，阀3被推开，从而主阀1的左腔中的气体将通过阀3排出，并且主阀1的活塞将在低压空气体的作用下向左移动。此时，气缸6的活塞将在活塞下方吸入空气，消音器4将连接到顶部，从而活塞将向上移动。这种往复运动随着压力的增加而减慢，直到压力达到最终平衡。

至此，我们对气动增压泵的原理有了清晰的认识。回看船上的故障现象不难发现，消声器处声音异常增大一定是增压活塞密封泄漏造成的。

漫漫长夜，我不想睡觉。我只是对船上第二个管轮的反馈现象做了初步分析。如果有什么不对的地方，请多指教。