众信。com重庆7月22日电(张旭)夏日炎炎，so 空 tune作为百姓的“避暑神器”，必将在万米空高度的停机坪或灼热的热浪中发挥重要作用。
空音在飞机上怎么用？飞机从诞生开始就有空音吗？“飞机空出故障”是小概率事件？如何在夏季为乘客提供空换乘服务的全流程？针对这些问题，Zhongxin.com记者22日采访了资深业内人士。
“民航客机的空调度系统在诞生之初并不存在，而是随着航空空行业的发展而逐渐引入并不断优化的。”西部航空空有限公司维修工程部质量管理中心经理刘会平说，早期飞机的设计主要集中在飞行性能和机身结构上，对舒适性和客舱环境考虑不多。早期的飞机空调制系统通常比较简单，一些早期的客机可能根本没有空调制系统，或者只有非常基本的通风设施。这使得乘客在高空、高温、高湿等恶劣天气条件下飞行非常不舒服。
图为夏季旅客出行。Zhongxin.com记者张旭摄
随着航空空行业的快速发展和客户需求的变化，客机空调制系统逐渐成为重要的舒适设施。现代客机的空调制系统成为客舱内部系统的一部分，与其他系统紧密结合。比如引入先进的环控系统，可以监测和调节车厢温度、湿度、含氧量等参数，提供更加舒适的乘坐环境；引入高效空气体过滤净化技术，减少空气体中的微生物和有害物质，保障乘客的健康舒适。
此外，随着航空空行业节能技术的逐步引入，最新的空调度系统甚至包括了能量回收以减少油耗和碳排放的功能，还增加了降噪功能，为乘客提供更安静的客舱环境。
需要注意的是，飞机的空调节模块不仅提供座舱温度调节，还提供座舱增压功能。在飞行阶段，飞机上的压缩空气体和空电源由主机提供；其他阶段主要靠APU(辅助动力装置)和外接电源解决。
图为飞机APU(辅助动力设备)，位机尾部。图片由西部航空空提供
除了通过APU和外部电源直接向飞机提供空气体和动力外，在一些条件有限的机场，还可以利用地面电源车和空调节车为飞机提供动力和压缩空气体，以维持机舱内舒适的温度。
最近国内外都出现过很多次乘客在飞机上等待起飞，机舱里没有空音，异常闷热的情况。据媒体报道，7月17日，美国达美航空空的一架航班在等待起飞时，由于机舱内温度过高，多名乘客和空乘客晕倒。7月19日，中国西部航空公司空航班在安徽合肥等待起飞时，空音未开启，机舱温度高。
那么，飞机空故障的概率是多少？
“飞机空的空调谐总成整体失效绝对是小概率事件。”刘会平表示，飞机空的设计、制造和维护都有严格的标准，以确保飞机的所有部件在任何时候都处于“适航”状态。但是，就像任何精密机械设备一样，都会出现不同程度、不同范围的故障，航空公司的维修部会持续监控飞机的空调谐组件的状态，发现故障后会尽快处理，保证飞机的正常状态。
图为机场廊桥地面空调节设备为飞机提供空调节服务。周露摄
具体来说，飞机有两套空调节组件，即使一套坏了，剩下的一套也能为飞机提供空调节。“如果两套空调谐组件都失效，绝对不允许执行任何飞行任务。”刘会平说，这种概率很小。
需要注意的是，在旅客暑期飞行期间，空换乘保障不仅限机，还包括各种地面服务，航空公司空公司和机场是重要的参与者。特殊情况下(如天气炎热或机场设备故障等。)，有时候乘客的要求并不能完全满足，这就需要各方共同努力，做好各种预案。(完)
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