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北极星风力发电网讯:海上风能是世界上最新大规模开发的可再生能源。风能资源丰富的地区都靠近沿海经济发达的用电中心，这是我国发展海上风电的最大优势。所以虽然起步晚，但这几年迅速成为世界前列，江苏省至今排名全国第一。

但“狂飙突进”之后，这个行业将面临相当严峻的“2022关”。这个通行证是哪里来的？如何“破关”，从工业大国走向工业强国？

8月10日，江苏盐城射阳港，辽阔无云。一台4 MW主机和6片叶片装船出海，运到射阳南区H2风电场。今年1-7月，几乎每天都有大型风电设备进出香港，到7月底，已运输182台。

8月7日，江苏如东外海，距离岸边30多公里的竹根沙海域，一台6兆瓦的风力发电机组被吊起。在茫茫大海的四周，已经矗立着36台风力发电机，如一群旋转的长臂巨人。

曾经风平浪静的江苏近海，近两年成为海上风电开发建设的新竞技场。海洋船只不断来来往往，很多港口都很繁忙，越来越高大的粉丝不断站着。不仅仅是江苏，这个海上竞技场早已遍布中国漫长的海岸。

福建莆田兴化湾，三峡新能源二期风电场。金风科技的8兆瓦风机于今年7月并网发电。

广东阳江沙坝湾，三峡新能源风电场一期。27台杨明智能5.5兆瓦风机竖立在中国南海的海浪之间。

据不完全统计，仅今年上半年，至少有30个海上风电项目同时在建，装机容量超过1297万千瓦，其中40%以上为新开工项目。

海上竞技场

根据中国可再生能源学会风能委员会的数字，截至去年，我国海上风电累计装机容量为7.026 GW，约占全球四分之一，居世界第三，仅次于英国和德国。去年中国新增2.493 GW，连续两年全球年度增长第一。按照目前的速度，预计今年年底全国累计装机容量将超过10 GW，是十三五的两倍，将居世界第一。

目前，中国已有八个省份投产了海上风电。江苏发展最早，规模最大。据江苏能源局统计，截至今年6月，全省累计装机4.64 GW，电网4.43 GW，当年增加1.2 GW，居全国首位；获批在建8.5 GW，也在全国前列。截至去年底，国家能源集团、三峡集团、华能集团、国电投资、中广核位列中国海上风电开发商前五名。四大公司在去年全球累计装机量排行榜上分列第二、第六、第七、第八位，上升迅速。江苏国鑫、广东能源、福建能源、浙江能源、山东鲁能等沿海地区的国企发展力度不断加大，GCL集团等大型民营企业也开始进入市场。

截至去年底，上海电气、袁晶能源、金风科技、杨明智能、CSIC累计装机容量位列海上风电厂商全国累计装机容量前五名，全球排名第3、第4、第5、第7、第10。去年，这五家公司和湘电风能进入全球新榜前十。手握快速增长的国内订单，中国龙头企业近两年相继超越德国森威龙、美国GE可再生能源等海外老牌厂商，与世界第二的三菱维斯塔斯的市场份额差距不断缩小。

中国海上风电产业为何风生水起？业内人士坦言，加速“去补贴”是关键因素。去年5月，国家发改委发布《关于完善风电上网电价政策的通知》，明确2018年底前核准的海上风电项目在2021年底前全部并网的，核准时上网电价为0.85元，否则执行现行指导价。2019年每千瓦时0.8元的指导价，2020年是0.75元。2021年以后，还没有说明。有可能取消所有补贴，直接降到标杆电价——江苏、广东、福建、浙江等沿海省份从0.391元到0.45元不等。目前在建的大部分海上风电项目将在2018年底前获批，这意味着领取风电补贴“筹码”的窗口将在2021年12月31日关闭。

据专业机构测算，江苏海域30万千瓦项目如果不享受0.85元的补贴电价，每年将减少收入4亿多元。一旦成真，很多项目能否达到预期收益率，甚至能否存活下来，都将成为问题。巨大的利益差距迫使投资者千方百计加快建设，抢在明年年底前并网发电。由此产生的“奔涌潮”是“海上竞技场”诞生的最大动力。

紧密的产业链

随着海上竞争的日益激烈，近两年国内海上风电产业链不断延伸和收紧。尤其是今年以来。

“上海电气原计划6月供货两台风机，已经延迟了一个半月，但目前还是比较困难。今年原计划供货160台，估计只能交付一半。”三峡新能源江浙公司如东海上风电项目负责人刘玉说。他告诉记者，就算乐观估计，明年11月粉丝全部到位。华能目前在江苏海域有四个项目，风机交货时间基本比原计划晚两三个月。风力涡轮机的交付被延迟，打桩被延迟，吊装被延迟…国内几乎所有在建项目都不同程度存在类似现象。今年江苏建设规模最大，配套产业链特别紧张。

紧链之后，海上风电设备制造商和专业服务商面临着前所未有的压力。6月中旬，江苏沿海已入夏，疫情影响犹在。在如东、射阳等地多家大型风电设备企业的生产车间，记者发现不仅全部生产满负荷，而且还在努力增产。上海电气风电集团在如东投资新建海上风机制造基地，主要供应江苏海域。今年计划生产250台4兆瓦风电机组，明年扩大生产至400台左右。该集团如东公司总经理姜玉康告诉我们:目前主轴承、叶片等关键配件供应紧张，耽误了生产进度。据了解，优质风机的主轴承基本产自欧洲，叶片的核心材料巴沙木产自中南美洲。由于新冠肺炎疫情，产能下降，物流滞后，价格上涨。袁晶能源射阳海上风机制造基地已有数百个订单在手，供应华能、中广核、华润等多家大型能源央企。最近月产量提高到了60台，但是由于港口能力紧张，当天生产的风扇往往不能及时运出。位于射阳港开发区的江苏长风船用设备公司主要生产海上风机钢管桩和导管架，今年产能接近饱和。公司吴先生告知，今年1-5月销售收入5.58亿元，同比增长4倍，最大瓶颈是专业技术人员。目前从全国招聘了400多名高级焊工，还是不够用。

连云港中富联众原本主要生产陆上风机叶片，但近三年海上风机叶片销售增速达到100%。业内人士坦言，由于陆上风电补贴计算窗口期将于今年年底关闭，比海上风电早一年，主机、轮毂、叶片、塔架等国产风机关键配件的部分产能将优先满足陆上项目需求，进一步加剧供应紧张。

相对于装备制造，海上风电专业服务供不应求。知名民营企业中天科技集团于2018年创立中天海洋产业集团，进军海上风电建设领域。其业务包括海底电缆铺设、风机吊装、升压站建设和风电场总承包。总经理薛建玲说，集团拥有7艘特种用途船(包括3艘风电安装船和4艘海底电缆铺设船)，在国内名列前茅，近几年已投入一半以上。然而，面对潮水般的订单，“中天舰队”仍难以满足需求。

发展热点地区的传输网投资建设也骤然提速。前不久，国家发改委批复了江苏沿海500千伏输变电第二通道工程。建成后将连接苏北沿海地区到江苏用电中心苏南城市群的600公里“清洁能源高速公路”，增加沿海风电输送能力640万千瓦。计划明年年底前投入使用，工期只有一年半。江苏很多项目都到了近海深水区。为了保证安全高效的电力输出，将首先采用最新的柔性DC海底电缆传输技术，这给开发商带来了“并网焦虑”。据了解，正在建设的如东H6、H10、中广核如东H8风电场等三峡新能源都面临这一问题。三个项目共同建设一条灵活的DC输电线路，接入电网大约需要半年时间。但当地电力配套工程预计最快明年10月完成，明年底并网时限可能只有两三个月。如果项目因此无法并网，将导致“完工即损”。因此，电网企业也面临着巨大的压力。

这一轮“抢装”使得国内市场关键设备和服务价格飙升。据江苏省电力行业协会统计，截至目前，江苏海上风电项目平均成本较去年上涨1000-2000元/千瓦，部分设备和建设成本涨幅超过30%，推动开发成本大幅上涨。短期的供需不平衡还会刺激大量资质不足的企业一哄而上，增加质量隐患，削弱风电场运行的安全性、稳定性和长期经济性。

专家普遍认为，这场“飓风”的背后，将是中国海上风电产业的“2022关口”。一旦2022年国家补贴完全消失，地方补贴没有如期接力，补贴吸引的“投资需求”必将断崖式下跌，导致工业萎缩和大量产能过剩。相比2018-2019年光伏行业因补贴突然流失而引发的危机，这个“关口”带来的震动可能更大。国内海上风电产业的竞争力还不如海外，所以走当年光伏产业的老路，用海外市场的新增份额来弥补国内市场需求下降的可能性非常小。

原标题:系列调查报告之一|“飓风”收紧产业链

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